Takata : l’action s’envole suite à une rumeur de prise de contrôle par le fonds KKR

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Alors que Takata doit faire face à un scandale majeur concernant ses airbags défectueux, des informations de presse ont laissé entendre que le fonds américain KKR pourrait en prendre son contrôle.

Une rumeur qui a fait s’envoler le cours de l’action de 21 % jeudi à la Bourse de Tokyo. Une heure avant la clôture, le titre a ainsi progressé de 80 yens (+21,16%), soit le maximum autorisé de la journée, à 458 yens, les investisseurs réagissant à la parution sur internet d’un article du Nikkei. Un gain qui aura été maintenu jusqu’à la fin des échanges.

Selon le quotidien économique japonais Nikkei, KKR propose de soutenir Takata en rachetant des parts de la famille fondatrice – laquelle détient environ 60% du capital – et en prenant la direction des opérations.

Le journal ajoute cependant que les négociations pourraient durer longtemps, un tel plan ne pouvant être approuvé par Takata seul. Il nécessite en effet l’aval des clients de l’équipementier que sont les constructeurs d’automobiles.

Si certes, Takata n’a pas souhaité commenter ces informations à l’heure actuelle, il a toutefois préalablement déclaré avoir retenu la banque d’affaires Lazard pour l’aider à trouver des soutiens afin de mettre en place un programme de restructuration.

Rappelons que l’équipementier est empêtré depuis plus de deux ans dans une affaire d’airbags défecteux, avec au total quelque 100 millions d’exemplaires concernés par des rappels dans le monde.

Les constructeurs japonais tels que Toyota, Honda et Nissan souhaitent éviter une faillite, en vue notamment de ne pas être confronté à une pénurie de pièces, Takata détenant 20% du marché des ceintures et airbags. Or, le groupe qui emploie quelque 49.000 personnes dans le monde, a déploré une perte nette de 13 milliards de yens (un peu plus de 100 millions d’euros) en 2015/2016, après une perte de 29,5 milliards durant la période précédente. Il espère néanmoins revenir dans le vert cette année grâce à une réduction des dépenses.

En janvier dernier, alors qu’un article paru dans la presse japonaise laissait entendre que des constructeurs japonais étaient en pourparlers en vue de créer une alliance pour prendre en  charge une partie du coût colossal généré par les rappels des airbags défaillants de Takata, le président de l’Association des constructeurs japonais (JAMA), Fumihiko Ike, avait démenti qu’un plan de sauvetage de l’équipementier était à l’étude.
« De tels projets ne sont  pas envisagés à l’heure actuelle », avait ainsi déclaré Fumihiko Ike, également président du conseil d’administration de Honda, principal client de Takata. Des propos qui faisaient suite aux affirmations de la presse japonaise selon lesquelles les constructeurs japonais étudiaient la possibilité d’un apport de fonds à Takata, via un investissement direct, l’étalement sur plusieurs années des compensations financières de rappels de véhicules et le report sine-die des demandes de baisse de tarifs des équipements.
« Nous n’avons pas connaissance d’un tel projet et nous n’avons à l’heure actuelle rien à annoncer », avait réagi pour sa part Takata dans un communiqué, sans toutefois convaincre les investisseurs. L’équipementier avait en effet tempéré ses propos en ajoutant : « s’il advenait que nous devions rendre public quelque chose, nous le ferions dans les meilleurs délais« . Laissant ainsi la porte ouverte à de nombreuses suppositions.
Nissan avait indiqué pour sa part qu’il n’envisageait pas d’offrir un support financier à Takata. Emboitant ainsi le pas à Honda dans le démenti concernant un éventuel plan de sauvetage des constructeurs japonais. « Rien n’ a été décidé. Nous ne pouvons rien faire de plus en ce moment » a quant à lui ajouté Hiroto Saikawa, directeur de la compétitivité de Nissan et numéro deux du constructeur, s’adressant aux journalistes lors d’un meeting industriel. Le groupe souhaite en effet examiner le déroulement des opérations de rappel avant toute éventuelle action.

Sources : AFP, Reuters, JAMA

Elisabeth Studer – 27 mai 2016 – www.leblogfinance.com

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