Ce que les Toulousains pressentaient – voire redoutaient – depuis quelques jours arrive désormais, il est clair que compte-tenu des problèmes auxquels est confrontée actuellement la direction d
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Chinatoday Décembre 2004:
« Au lieu de se contenter de vendre ses appareils, Airbus prend une part très active au développement à long terme de l’industrie aéronautique chinoise.
L’avionneur européen Airbus a reçu 226 commandes fermes d’appareils commerciaux sur les neuf premiers mois de l’année, loin derrière Boeing, dont seulement quatre commandes en septembre, selon des chiffres publiés lundi par Airbus. Airbus a reçu en septembre des commmandes de moyens courriers (3 A319 et 1 A320) de la part de « clients privés » non identifiés. L’américain Boeing totalisait à la fin septembre 666 commandes fermes d’avions commerciaux. Airbus reste en revanche leader sur le plan des livraisons avec 320 appareils livrés à fin septembre soit 37 de plus (27 de la famille A320, 5 A330 et 5 A340) qu’à fin août. Boeing annonce sur son site 295 livraisons a fin septembre. Le constructeur aéronautique basé à Toulouse, filiale du groupe européen EADS, compte rester numéro un mondial de l’aviation commerciale en 2006 avec 430 livraisons, contre 395 prévues par Boeing.
Je le disais il y a quinze jours 🙂
Airbus va franchir un pas important dans la mondialisation de sa production avec la mise en service en Chine en 2009 de sa première chaîne d’assemblage hors d’Europe, dans le port de Tianjin, non loin de Pékin, tout en s’efforçant d’éviter un transfert complet de technologies.
A l’heure où la Chine veut développer son propre programme d’aviation civile, et notamment un avion de 100 places, l’ARJ-21, le groupe européen entend préserver le coeur de son savoir-faire. Il a ainsi précisé jeudi que « les tronçons des appareils seront toujours produits en Europe ». Airbus conservera, selon une source proche du dossier, une majorité de 51% dans la coentreprise créée avec les Chinois pour gérer le site de Tianjin, afin d’éviter autant que possible des transferts incontrôlés de technologies.