Boeing : Goldman Sachs anticipe de nouveaux retards sur le 787

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Boeing_787_prem_topshot_375_2 Trou d’air pour Boeing ? Alors que le constructeur vient de se voir devancé par EADS (maison mère d’Airbus) sur le contrat des ravitailleurs de l’armée de l’air américaine, de nouveaux retards pourraient entâcher le planning de production du nouveau né de la famille, le 787 Dreamliner.

Si les nuages noirs s’amoncellent à l’horizon, tout n’est pas négatif pour le concurrent d’Airbus, soyons honnête. La compagnie bahreïnie Gulf Air a annoncé vendredi avoir finalisé une commande de 6 milliards de dollars pour l’acquisition de 16 Boeing 787 « Dreamliners », assortie d’une option pour huit autres.

L’avionneur américain Boeing ne livrera probablement pas son premier 787 Dreamliner avant juillet 2009, au plus tôt, a estimé vendredi un analyste de Goldman Sachs.

Si un tel scénario se concrétisait, ce serait un nouveau coup dur pour le constructeur américain, rajoutant un nouveau délai de 6 mois pour un programme qui a d’ores et déjà dépassé de neuf mois le calendrier initial.

« Nous pensons désormais que les livraisons vont commencer au troisième trimestre 2009, plutôt qu’au ‘début’ 2009, comme le veut encore actuellement l’objectif », écrit vendredi Richard Safran, analyste de la banque d’affaires américaine Goldman Sachs, dans une note à ses clients. « Boeing continue à sous-estimer la quantité de travail requise sur le 787« , ajoute-t-il, citant des sources proches de ce programme.

Richard Safran estime que des problèmes de production au début de la ligne de production du 787 vont retarder le démarrage du premier avion, repousser le premier vol d’essai et accroître le temps nécessaire à Boeing pour mener entièrement les tests de vols nécessaires sur cet appareil.

Le 787 Dreamliner offre à ses passagers un réseau informatique, permettant notamment de se connecter à Internet. L’avion comprend deux autres réseaux, l’un pour l’avionique, servant au pilotage et à la navigation, et l’autre destiné aux gestionnaires de l’avion, véhiculant des données concernant la maintenance et l’administration. Or, ces trois réseaux ne sont pas isolés les uns des autres.

Les responsables de la FAA (Federal Aviation Administration) craignent qu’il soit ainsi possible qu’un passager puisse perturber, volontairement ou non, le réseau gérant pilotage et navigation. Aucun autre avion ne présentant cette caractéristique, la FAA vient d’imposer à Boeing des demandes d’informations supplémentaires venant s’ajouter aux longues procédures de certifications.

Des analystes de Wall Street avaient d’ores et déjà prévu avec précision les deux retards précédents du Boeing 787, bien avant que le groupe n’admette que le programme rencontrait des problèmes.

Certes, les compagnies aériennes restent enthousiastes à propos de ce nouvel appareil doté d’une structure composite à base de carbone, qui devrait permettre de réduire de 20% la consommation de kérosène. Mais certaines d’entre elles commencent à s’impatienter face aux retards, alors que l’appareil devait théoriquement à l’origine entrer en service en mai de cette année.

Faisant fi de ces nouvelles turbulences, Gulf Air a annoncé vendredi avoir finalisé une commande de 6 milliards de dollars pour l’acquisition de 16 Boeing 787, assortie d’une option pour huit autres.

Dans un communiqué, Gulf Air a précisé avoir « finalisé la commande » lors d’une cérémonie jeudi à Washington en marge d’une rencontre américano-bahreïnie dans le cadre de l’accord de libre-échange conclu en 2004 entre les Etats-Unis et Bahreïn.

Le premier avion devrait être livré en 2016. Gulf Air entend se doter d’une flotte de 45 appareils en 2013, contre 25 actuellement. Fondée en 1974, Gulf Air est devenue la propriété de Bahreïn en mai 2007 au moment du retrait d’Oman, le dernier de ses trois partenaires au sein de la compagnie.

Sources : AFP, Reuters

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(14 commentaires)

  3. 150 places ce n´est pas encore un très gros porteur.
    Depuis cette annonce, la Chine a acheté 150 A320 et une usine d´assemblage pour les A320. Le premier avion de ligne conçu en Chine (ARJ21) n´a toujours pas décollé.
    On n´a toujours pas de news sur l´A320 fantome livré en Chine mais jamais mis en service.
    http://www.aeroweb-fr.net/forum/topic,5,1789,0.php

  4. Boeing retarderait une nouvelle fois ses livraisons de 787
    Boeing a informé ses clients de nouveaux retards dans le lancement de son futur 787 « Dreamliner », rapporte samedi le journal allemand Die Welt.
    En tout, cela porte à 27 mois le retard accumulé par le programme 787, indique-t-il.
    Le report affectera les livraisons prévues pour 2012, ajoute le quotidien qui a pu se procurer la lettre adressée par l’avionneur américain à ses clients.
    Le 9 avril, Boeing avait annoncé un troisième report du calendrier de lancement du 787 qu’il justifiait par la lenteur de l’avancement de l’assemblage et par la persistance de difficultés avec ses fournisseurs.
    Aucune des quelque 55 compagnies qui ont commandé le nouvel appareil n’a jusqu’ici annulé sa commande, mais la plupart d’entre elles entendent obtenir des compensations financières pour les retards.
    Ces contretemps rappellent les problèmes de câblage qui ont retardé de deux ans le lancement de l’Airbus A380, affaiblissant la position du groupe EADS.
    Dans son édition à paraître lundi, le magazine allemand WirtschaftsWoche écrit qu’Airbus a informé ses clients de retards dans les livraisons d’A380 programmées en 2009.
    Boeing comme Airbus affichent des ambitions plus modestes pour leurs commandes d’avions en 2008 après une année 2007 record qui les a vus se partager 2.754 commandes. Les analystes s’attendent à ce que total soit réduit de moitié environ cette année.
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