Bizarrement, seul le journal « L’Usine Nouvelle » s’en fait l’écho en France alors que l’information a été communiquée lors d’une rencontre avec la presse. Allez savoir pourquoi …
Yves Galland – par ailleurs ancien ministre du Commerce extérieur
(3 commentaires)
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Merci encore et toujours Elizabeth
Voic encore une information encore contre le vent mais BOEING a raison
C’est de la concurrence déloyale qui va se régler à l’avantage de BOIENG devant les tribunaux.
Je pressens un sinistre sociale et financier majeur du coté de Toulouse.
Maxime
Oui, et par rapport à ton article d’hier soir , seule l’USINE Nouvelle en fait état, alors que cela a été annoncé devant la presse !!!!!
Par ailleurs, bien sur 😉 le sujet n’est pas repris par google , et même les alertes google ne sont pas là pour montrer la voie …
Sinistre social aussi , car le phenomène va descendre en cascade sur toute l’économie locale qui est basée sur bcp de sous-traitants aéronautiques et informatiques.
Les grosses boites telles que France telecom se vident également de leurs sous-traitants … et seule Thales qui bénéficie d’un super-contrat rafle la mise ..
Thales … ca ne vous rapelle rien ??? lié egalement à Airbus
une méga société Toulouse pour reprendre sous-traitants et partie informatique des grosses sociétés via externalisation ?
Pourquoi pas, pas le temps de l’ecrire ce soir, mais peut etre demain : FT vient donc de montrer son interet pour Silicomp après Diwan et autre société …
Muavais temps à craindre à Toulouse qui regroupe une importante partie de l’informatique de FT . (au minimum 1/4 des effectifs)
C’est de la concurrence déloyale ?
Et la proximité des ministres du commerce extérieur français avec la société Boeing, vous appelez ça comment ? Vous avez la mémoire un peu courte.
Il n’y pas si longtemps, Mme Lagarde, actuelle ministre de Commerce extérieur et ancienne avocate américaine de Boeing, s’est trouvée fort gênée quand elle a dû défendre l’européen Airbus lors d’un achat d’avion par la compagnie nationale polonaise. Devinez qui a gagné le marché ? Pas très difficile.
Chacun des constructeurs utilise ses relations et quand on connaît le protectionnisme américain (agricole, pharmaceutique, militaire…), il est permis de penser que des avances temporaires n’ont rien de choquant.