Il est désormais clair que l’industrie automobile japonaise mais également le secteur automobile dans son ensemble risquent d’être grandement impactés par les catastrophes qui viennent d’endeuiller le Japon.
Alors que plusieurs constructeurs automobiles ont d’ores et déjà dû interrompre leur production en raison notamment des coupures d’électricité et de difficultés d’approvisionnement en pièces détachées, les fournisseurs peinant à les livrer, une ligne de production vient d’être immobilisée à l’usine de General Motors à Buffalo au nord-est des Etats-Unis. Le site fabrique notamment des moteurs pour une usine du sud des Etats-Unis où la production a été arrêtée par manque de pièces détachées japonaises.
60 employés sont désormais en chômage technique. En effet, même si la majeure partie de l’usine fonctionne, la fabrication de moteurs destinés à l’usine de Shreveport a été interrompue, ce site ayant du interrompre son activité de production des camionnettes Chevrolet Colorado et GMC Canyon suite à la pénurie d’approvisionnements.
Selon Chris Lee, porte-parole de GM, cette mesure temporaire durera au moins une semaine. ce dernier n’a toutefois pas souhaité fournir de plus amples informations sur les composantes en rupture de stock ou du manque à gagner en nombre d’unités.
Selon le Wall Street Journal, le fonctionnement de deux usines européennes devraient également interrompu cette semaine : le site de Saragosse (Espagne) devrait être fermé lundi, deux équipes étant parallèlement supprimées lundi et mardi à Eisenach (Allemagne).
Depuis le début de la semaine GM Korea, ex-GM Daewoo, réduit ses horaires dans les usines de Bupyeong et de Gunsan, les rythmes de production de Changwon demeurant quant à eux inchangés.
Samedi, General Motors a annoncé avoir suspendu toutes les dépenses jugées non-essentielles ainsi que les voyages le temps d’évaluer l’impact de la crise au Japon sur ses activités.
Katie Hepler, porte-parole de Chrysler, a déclaré pour sa part que la catastrophe nippone commencerait à affecter la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile US d’ici quatre à six semaines.
L’analyste de Wells Fargo Richard M. Kwas estime quant à lui que « les manufacturiers américains ont moins de quatre semaines d’inventaire de composantes » en provenance du Japon.
Un contexte qui pousse d’ores et déjà les prix à la hausse.
Sources : AFP, reuters, Autonews