Selon l’UFIP, les livraisons de carburants sur le marché français, représentant un volume de 4.7 millions de mètres cubes sont en baisse de 1.6% par rapport à juillet 2009.
L’UFIP (Union Française des Industries Pétrolières) est un syndicat professionnel qui représente l’ensemble des activités pétrolières exercées sur le territoire français métropolitain. Elle représente quelques uns des plus puissants syndicats pétroliers : la Chambre Syndicale de l’Exploration Production d’Hydrocarbures (CSEP), la Chambre Syndicale du Raffinage du Pétrole (CSR), la Chambre Syndicale des Transports Pétroliers (CSTP) et la Chambre Syndicale de la Distribution des Produits Pétroliers (CSDPP).
En juillet 2007, les baisses de livraison de carburant ont atteint -7% pour le super, alors que le gazole a été stable à +0.2%.
En année glissante, la consommation française de carburants a tout de même augmenté de +0,8 % entre août 2009 et juillet 2010, par rapport à la période août 2008 -juillet 2009. Sur la période, la consommation de super a baissé de -5,3 % tandis que celle de gazole a augmenté de +2,6 %.
A noter que la part du gazole semble vouloir atteindre des sommets absolus, puisqu’en 2009, elle a représenté 76.8% du total, contre par exemple seulement 43.48% en 1994. Le sans-plomb 95 ne représente plus que 18.4% du total en 2009, le SP 98 4.5% et le GPLc, concurrent malheureux du Gazole, 0.3% !
L’UFIP ne donne aucun chiffre concernant le Supercarburant sans plomb 95-E10 ou SP95-E10 (0 à 10% volume maximum d’éthanol), le Superéthanol ou E85 (entre 65 et 85% d’éthanol) ainsi que le GNV (Gaz Naturel Véhicules), dont la consommation doit être anecdotique.
Reste que la France connait un déficit chronique de production de gazole, et que cela, associé à une fiscalité plus avantageuse pour le consommateur, doit coûter à l’Etat. Il manquait en effet 1.7 millions de tonnes de gazole en 1994, et près de 8 millions en 2008. Il ne faudra donc pas s’étonner si, dans le cadre des mesures de rigueur attendues pour fin octobre, un nouveau renforcement de la fiscalité sur le gazole fait jour.
En complément : le tableau de comparaison de la production et de la consommation de carburant en France (source : www.ufip.fr ) :
