Le roi du Maroc, Mohammed VI vient de procéder cette semaine au lancement des travaux de construction du port Tanger Med 2.
Une extension fort prometteuse du complexe portuaire lancé en juillet 2002 et partiellement opérationnel depuis 2007.
Le contrat de construction de ces nouvelles infrastructures, édifiées sur la côte méditerranéenne à quelques kilomètres dans l’ouest de Tanger Med 1, a été attribué à un consortium formé par Besix (Belgique), Bouygues Travaux Publics (France), Bymaro (filiale de Bouygues au Maroc), Saipem (Italie) et Somagec (Maroc), pour un montant global de 9,25 milliards de dirhams (environ 825 millions d’euros).
La réalisation de Tanger Med 2 portera, à terme, la capacité globale de cet ensemble portuaire à plus de 8 millions de conteneurs, en faisant l’un des plus grands ports de Méditerranée et d’Afrique.
Un des objectifs majeurs de l’opération : renforcer et consolider la position du Détroit de Gibraltar sur le marché du transport maritime conteneurisé.
En 2008, le complexe portuaire a d’ores et déjà réalisé un trafic de près d’un million de conteneurs, se hissant, par ses niveaux de productivité, au rang des plateformes de transbordement de référence.
Durment impacté par la crise, le processus de mise en concession des terminaux 3 et 4, lancé en 2007, n’a pu aboutir dans les délais impartis. La plupart des grands opérateurs mondiaux du secteur ayant du remettre à plat leur plans d’investissement stratégiques court terme, le processus de mise en
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