Comme quoi les constructeurs aéronautiques européens et américains ne sont pas les seuls à devoir faire face à des retards de production …
L’avionneur russe Soukhoï livrera les premiers exemplaires du nouvel avion civil régional Superjet au cours du second semestre 2009, un an après la date initialement prévue, a déclaré mardi un porte-parole du groupe. En décembre 2005, Soukhoï avait annoncé la livraison de deux premiers appareils pour novembre 2008.
« Les livraisons de l’avion sont prévues pour le second semestre 2009 », a déclaré par téléphone la responsable du service de presse de la filiale aviation civile de Soukhoï, Olga Koïoukova. « Cela revient en bref à un retard d’un an », a-t-elle résumé … sans préciser toutefois les raisons d’un tel retard.
Comme il se doit, le premier de ce nouvel appareil est la compagnie russe Aeroflot, laquelle s’est porteur acquéreur de 30 unités.
Le Superjet est régulièrement présenté comme l’espoir de l’aéronautique civile russe, quelque peu désuète, contrairement à l’aéronautique militaire, la chute de l’Union soviétique ne lui ayant pas été particulièremet favorable. Premier avion russe de nouvelle génération depuis la chute de l’URSS, le SSJ100, viendra ainsi remplacer les Tu-134, les Yak-42 et d’autres moyen-courriers obsolètes. Il sera également exporté. Le coût total du projet Superjet-100 s’élève à environ 1,4 milliard de dollars.
Le tout premier Superjet sorti de l’usine Soukhoï de Komsomolsk-sur-Amour (Extrême-Orient russe) a effectué son premier vol d’essai en mai dernier. La Russie n’en est pas peu fière, estimant que cet évènement constituait la preuve que le pays est à nouveau capable de fabriquer des produits de haute technologie, ce qui lui permet notamment de diversifier son économie très fortement orientée vers les matières premières.
Ainsi, à la mi-juin, le directeur de l’Institut central d’aérohydrodynamique (TsAGI) Sergueï Tchernychev avit pu décalrer aux journalistes dans un grand élan de modestie que le Sukhoi Superjet-100 (SSJ100) sera l’avion russe le plus fiable.
« Du point de vue de la sécurité aérienne, ce sera le moyen-courrier le plus performant parmi les appareils russes actuels. Cette assertion repose sur les résultats des essais en soufflerie », avait-t-il affirmé.
Selon M. Tchernychev, les concepteurs de l’appareil se sont proposé de porter sa durée de vie à 80.000 heures de vol. Dans le cas des autres avions de ligne russes, celle-ci ne dépasse pas 20.000 heures. « A cet effet, nous avons utilisé de nouveaux matériaux et des technologies de pointe », avait-t-il alors précisé.
A l’heure actuelle, l’avion compte 73 commandes fermes. Soukhoï espère vendre 800 Superjet d’ici à 2024, dont 300 en Russie et 500 auprès des compagnies étrangères, pour un prix catalogue de l’ordre de 28 millions de dollars, un prix semble-t-il beaucoup plus compétitif que ceux de ses concurrents.
Le motoriste aéronautique français Snecma (groupe Safran) et le groupe italien Alenia (groupe Finmeccanica) sont étroitement associés au projet. Le premier participe à la fabrication des moteurs de l’avion et le second détient depuis juin 2007 25% du capital de Soukhoï Civil Aircraft.
Sources : AFP, Ria Novosti
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