Le producteur d’électricité Itaipu Binacional a développé un projet de voiture électrique avec le constructeur italien Fiat et la société suisse KWO (KraftWerke Oberhasli), qui pourrait commencer à être produite cette année au Brésil.
En juin dernier, Fiat Automòves, branche brésilienne de Fiat, et le centre du groupe italien à Turin avaient présenté au Brésil leur prototype de Palio tout électrique.
« Nous avons un entrepôt prêt pour que Fiat s’y installe et l’entreprise a déjà décidé que le lieu de production serait Itaipu (sud-est du Brésil), a ainsi déclaré le président du groupe brésilien et paraguyen Jorge Miguel Samek.
Outre une voiture urbaine, Fiat développera à la demande d’Itaipu un véhicule utilitaire pour les zones rurales. Itaipu Binacional veut tirer parti de la production d’électricité à partir de gaz de biodigesteurs de déchets animaux pour alimenter des véhicules agricoles électriques. « A lui seul KWO (exploitants de centrales hydro-électriques) veut importer 200 véhicules du Brésil » a assuré Samek, qui n’a pas révélé les montants investis dans le projet.
Pour Fiat, le Brésil constitue une sorte d’eldorado pour ce type de véhicule, en raison du faible coût de l’énergie électrique et de l’attrait des Brésiliens pour l’énergie propre. De plus celle-ci est produite grâce à des centrales hydro-électriques et non pas par des centrales à charbon extrêmement polluantes.
Pour rappel, le Brésil est l’un des leaders mondial en terme de production de biocarburants et possède la seconde flotte au monde de véhicule roulant au GNV (770.000 véhicules).
La centrale hydroélectrique de Itaipu est le fruit d’une union exemplaire entre deux pays pour le développement en commun des capacités hydroélectriques du fleuve Paranã. Le 22 juin 1966, le Brésil et le Paraguay scellent le destin du fleuve en signant le « traité de Itaipu ». Huit ans plus tard, le 17 mai 1974 l’entité binationale Itaipu est créée avec comme mandat la construction et la gestion de la centrale électrique. Il faudra 16 ans (de 1975 à 1991) aux ingénieurs des deux pays pour construire le barrage et le mettre sous eaux.
Le barrage d’Itaipu est la plus grande centrale hydroélectrique du monde après le barrage des Trois Gorges en Chine, achevé en 2006. Il produit 25 % de l’énergie électrique consommée par le Brésil et 90 % de celle qui est consommée par le Paraguay. La capacité de production de la centrale est de 12 600 mégawatts (18 unités de 700 mégawatts chacune). Son premier générateur est entré en service en mai 1984; le dernier le 9 avril 1991. Deux nouveaux générateurs mis en fonction en 2006 ont porté la capacité de production à 14 000 mégawatts, ce qui porte la production annuelle d’Itaipu à plus de 100 milliards de kilowatt-heures (ou 100 TWh = Térawatt-heures).
Sources : AFP, Avem, Hydrotour, Wikipédia
A lire également :
. FIAT : tapis rouge pour FERRARI
. Brésil-Petrobras : du pétrole à l’éthanol
. Le Brésil relève le pourcentage d’éthanol dans l’essence
Caractéristiques du véhicule :
Moteur : 15 KW, soit 20 cv
Vitesse max : 105 km/h
Poids : 600 kg
Batteries : Zebra, Nickel Sodium
Autonomie : 120 km
J’acheterai cette voiture, même avec une immatriculation à titre isolé. A quand son importation en Europe ?
Viva il gruppo FIAT
Un italiano vero !!!
J’aimerais avoir plus d’informations techniques sur la voiture electrique, éventuellement son coût ainsi que la date de sa commercialisation en Suisse. Merci et meilleures salutations
Pourquoi les fabriquants d’auto ne commence pas à s’apercevoir que l’auto électrique est l’auto de l’avenir? Tout le monde a une prise électrique a la porte de sa maison , et ils veulent que nous allions absolument mettre du carburant dans une station service? pourquoi? pour faire de l’argent. Réveiller-vous le monde l’avenir est a l’électricité