Crash d’un Airbus A310 russe: panne de freins ?

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Sibir_310 Les mauvaises nouvelles continuent pour AIRBUS impactant maintenant très fortement ces passagers … bien au delà des « misères » affectant ses actionnaires. Si nous avions pu parler d’un crash virtuel d’EADS en bourse, un Airbus A310 s’est malheureusement bel et bien écrasé dimanche matin à Irkoutsk, en Sibérie, causant la mort de 140 personnes.

Selon une source au sein de la commission d’enquête citée par l’agence russe Ria Novosti, une panne de l’appareil serait à l’origine de la catastrophe.

Cette tragédie est le 4ème accident d’avion à Irkoutsk au  cours des douze années écoulées, relève par ailleurs l’agence de presse chinoise Xinhuanet.

I – Une panne de freins à l’origine de la catastrophe ?

Une panne du système hydraulique de commande des freins de l’Airbus A310 serait à l’origine de la catastrophe qui a fait près de 140 morts dimanche matin à Irkoutsk, en Sibérie, selon une source au sein de la commission d’enquête.

Les renseignements dont dispose à l’heure actuelle la commission sembleraient démontrer qu’après l’atterrissage et après mise en oeuvre de l’inverseur de poussée, le système de freinage aurait cessé de fonctionner, et qu’ensuite les autres mécanismes du système de ralentissement seraient également tombés en panne. Somme toute beaucoup de malchance conjurée sur un même appareil. Selon la même source, l’appareil aurait commencé à freiner, avant que le système ne cesse d’agir. Toutefois, les causes de la catastrophes ne seront définitivement éclaircies qu’après le décryptage des boîtes noires de l’appareil, fabriqué en 1987, et l’expertise technique des principaux systèmes concernés.

Néanmoins, si tout constructeur automobile ne peut être jugé comme responsable du niveau d’entretien des véhicules qu’ils commercialisent, il devrait en toute logique en être de même dans le secteur aéronautique. Reste à prouver que tel est le cas dans l’affaire actuelle et qu’il ne s’agit pas d’une erreur de conception ou de manque de fiabilité des éléments constitutifs de l’appareil.

A noter que la presse russe ne se gargarise pas sur le nom de la compagnie affrêtant l’A310 qui s’est écrasé. Il s’agit de la compagnie russe Sibir qui comme toute compagnie doit respecter les règles en vigueur concernant les travaux de maintenance sur sa flotte.

II – Rappel des évènements

L’accident s’est produit vers 08h00 au moment où l’Airbus A-310 de la compagnie Sibir en provenance de Moscou atterrissait à Irkoutsk, selon les autorités. L’appareil est sorti de piste et a percuté un mur de béton avant de prendre feu. « Quarante-trois personnes ont été hospitalisées avec des brûlures de gravité variable. Selon les premiers renseignements, les autres sont mortes », a déclaré une source au parquet d’Irkoutsk. Parmi les morts figurent les huit membres d’équipage.

Des experts d’Airbus sont en route vers la Russie, a annoncé le constructeur aéronautique européen  dans un communiqué. Airbus a ainsi indiqué qu’il apporterait « toute son aide technique aux autorités chargées de l’enquête sur l’accident ».

L’appareil, immatriculé F-OGYP, MSN 442, avait été mis en service en juin 1987 et avait enregistré 52’000 heures de vol, au cours de plus de 10 000 trajets. Il était équipé de deux moteur PW4152 de Pratt and Whitney, précise Airbus. Il assurait le vol 778 en provenance de Moscou à destination d’Irkoutsk.

III

(17 commentaires)

  1. Le débat ne fait que commnencer …
    La presse chinoise le lance ouvertement …
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    Les principaux accidents d’Airbus depuis 1990
    2006-07-09 18:43:58
    BEIJING, 9 juillet (XINHUA) — Après l’accident d’un Airbus A310 de la compagnie russe Sibir, qui s’est écrasé dimanche à l’aéroport d’Irkoutsk (Sibérie) tuant environ 120 des quelque 200 personnes à bord, voici un rappel des principaux accidents d’Airbus depuis 1990:
    – 14 fév 1990: un Airbus A-320 de la compagnie Indian Airlines s’écrase à l’atterrissage à Bangalore (Inde): 90 morts.
    – 20 jan 1992: un Airbus A-320 de la compagnie française Air Inter s’écrase dans la région du mont Sainte-Odile près de Strasbourg (France): 87 morts.
    – 31 juil 1992: un Airbus A-310-300 de la compagnie Thai Airways International s’écrase près de Katmandou (Népal): 113 morts.
    – 28 sept 1992: un Airbus A-300 de la Pakistan International Airlines s’écrase non loin de Katmandou (Népal): 167 morts.
    – 23 mars 1994: un Airbus A-310 de la compagnie russe Aeroflot s’écrase en pleine taïga en Sibérie: 75 morts.
    – 26 avr 1994: un Airbus A-300-600 taïwanais s’écrase sur l’aéroport de Nagoya (Japon): 264 morts sur les 271 passagers. La commission d’enquête avait imputé l’accident à une erreur de pilotage mais avait également recommandé au constructeur de revoir le système de pilotage automatique.
    – 31 mars 1995: un Airbus A-310-300 de la compagnie roumaine Tarom s’écrase trois minutes après son décollage de l’aéroport de Bucarest: 60 morts.
    – 26 sept 1997: un Airbus A-300 de la companie indonésienne Garuda s’écrase près de Medan (nord-ouest de Sumatra), dans une atmosphère obscurcie par des fumées de feux de forêts: 234 morts.
    – 16 fév 1998: un Airbus A300-600 de la compagnie taïwanaise China Airlines (CAL) s’écrase près de l’aéroport de Taipei après avoir percuté plusieurs maisons, faisant 202 morts: les 196 personnes à bord et six victimes au sol.
    – 11 déc 1998: un Airbus A-310 de la compagnie Thai Airways International s’écrase près de l’aéroport de Surat Thani (sud-est de la Thaïlande), faisant 101 morts. L’appareil reliait Bangkok à Surat Thani avec 146 personnes à bord.
    – 31 janvier 2000 : un Airbus A-310 des Kenya Airways s’abîme en mer deux minutes après son décollage d’Abidjan : 169 morts.
    – 23 août 2000 : un Airbus A-320 de la compagnie Gulf Air s’abîme en mer près de Bahrein, avec 143 personnes à bord.
    – 12 novembre 2001: Un Airbus A-300 d’American Airlines s’écrase dans le quartier de Queens à New York peu après son décollage : 265 victimes, les 260 personnes à bord de l’avion et cinq habitants du quartier morts dans l’incendie de leurs maisons.
    – 3 mai 2006: 113 personnes périssent dans la chute d’un Airbus A320 de la compagnie arménienne Armavia, alors qu’il s’apprêtait à atterrir à l’aéroport de Sotchi (sud de la Russie).
    – 9 juil 2006: Environ 140 personnes sont tuées, dont huit membres de l’équipage, dans l’accident d’un Airbus A310 russe qui s’est écrasé et a pris feu à l’atterrissage à Irkoutsk (Sibérie).

  2. Je recherche les infos pour Boeing et les met en ligne
    Un site dédie aux crash – données techniques il s’entend – existe bel et bien sur Internet , photo de l’appareil à l’appui le plus souvent.

  4. Données mises en base :
    —————————–
    Description de l’Accident :
    Date : 09 JUI 2006
    Heure : 07:50
    Type/Sous-type : Airbus A310-324
    Compagnie : Sibir Airlines
    Immatriculation : F-OGYP
    Equipage : 8 victimes sur 8 membres d’équipage à bord
    Passagers : 110 victimes sur 194 passagers à bord
    Total : 118 victimes sur 202 personnes à bord
    Dégats de l’appareil : Perte Totale
    Lieu de l’accident : Aéroport d’Irkoutsk (IKT)
    Pays de l’accident : Russie
    Phase de vol : A l’atterrissage (ATT)
    Nature : Transport de Passagers Nat.
    Aéroport de départ : Aéroport Domodedovo – Moscou (DME)
    Aéroport de destination : Aéroport d’Irkoutsk (IKT)
    Numéro de vol : 778

  7. 09-JUL-2006 Airbus A.310 F-OGYP Sibir Airlines 122 morts Irkutsk Airport
    24-AUG-2004 Tupolev 154 RA-85556 Sibir Airlines 46 morts near Gluboki
    14-JAN-2002 Tupolev 204 RA-64011 Sibir Airlines 0 Omsk Airport
    04-OCT-2001 Tupolev 154 RA-85693 Sibir Airlines 78 near Adler, Russie

  8. Airbus to stop production of A-310 airliners from July 2007
    09/07/2006 16:18 PARIS, July 9 (RIA Novosti) – European aircraft-maker Airbus will stop the production of A-310 airliners, one of which crashed in Siberia Sunday with the loss of more than 100 people, from July 2007, the Airbus press office said.
    The A-310-300 is a two-engine large-fuselage airliner seating 220 passengers. The first aircraft of this type were put into operation in December 1985, the Airbus press office said.
    A total of 229 A-310 aircraft were operated by 39 air companies throughout the world at the end of June 2006, the press office said.
    The airbus on the Moscow-Irkutsk flight crashed in the early hours of July 9 during landing in the airport of Irkutsk in East Siberia.
    According to the local airline, there were 192 passengers and eight crewmembers on board.
    Airbus said it would remove A-310 airliners from production due to the development of more modern aircraft models.

  9. je sais que vous n’allez pas me croire ,mais j’avais un presentiment que ce crash va avoir lieu ce jour

  11. URGENT Un Tu-154 demande un atterrissage d’urgence à Irkoutsk suite à une panne de moteur (officiel)
    10/07/2006 13:32 MOSCOU, 10 juillet – RIA Novosti. Un avion de ligne Tu-154 assurant la liaison Vladivostok-Ekaterinbourg a demandé lundi l’autorisation d’effectuer un atterrissage d’urgence à Irkoutsk suite à une panne de moteur, a indiqué à RIA Novosti le ministère russe des Situations d’urgence.
    130 passagers et neuf membres d’équipage se trouvent à bord de l’appareil, selon la même source.
    Un des moteurs de l’avion s’est arrêté vingt minutes après son décollage de l’aéroport d’Irkoutsk, où il faisait halte. Le commandant de bord a décidé de vider les réservoirs au-dessus d’Irkoutsk pour y faire un atterrissage d’urgence par la suite.

  12. Crash du Moscou-Irkoutsk: une erreur humaine peu probable
    10/07/2006 11:12 EKATERINBOURG, 10 juillet – RIA Novosti. La catastrophe d’Irkoutsk est difficilement imputable à une erreur humaine, a estimé lundi dans une interview à RIA Novosti le directeur de la sécurité des vols de l’aéroport de Koltsovo (Ekaterinbourg), Sergueï Sedov.
    Dimanche, un airbus A-310 de la compagne Sibir, parti de Moscou, s’est écrasé à son arrivée à Irkoutsk. L’accident a fait au moins 122 morts et 70 blessés.
    « Sur la base des données disponibles, il semble incroyable qu’un appareil en bon état puisse sortir de la piste et heurter un obstacle », a déclaré Sergueï Sedov. D’après lui, il est peu probable que l’accident soit dû à une erreur humaine.
    Il a cependant souligné que l’aéroport d’Irkoutsk se trouvait dans un SITE DIFFICILE sur le plan de l’atterrissage: la piste est trop proche de la ville et la ligne de descente est assez raide.
    Lundi 10 juillet a été décrété jour de deuil en Russie.
    Ce n’est pas la première catastrophe aérienne survenue dans la région d’Irkoutsk. En 2001, un Tu-154 de la compagnie Vladivostok-Avia allant d’Ekaterinbourg à Vladivostok avait disparu des écrans radars de l’aéroport avant de tomber à proximité du village de Bourdakovo, à 34 km de la ville, faisant 145 morts. Une erreur de pilotage était à l’origine de la tragédie.
    En 1999, un cargo Il-76 s’était écrasé sur la piste d’Irkoutsk, qui s’est avérée TROP COURTE pour cet appareil. Deux membres d’équipage avaient trouvé la mort dans cette catastrophe.
    En 1997, un An-124 dont les quatre moteurs étaient tombés en panne était tombé sur un immeuble d’habitation: 72 morts.
    En 1994, une panne technique avait provoqué la chute d’un Tu-154 de la compagne Baikal Airlines, juste après le décollage: 136 morts.

  13. Extremement interessant
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    Russie: une aviation civile hétéroclite
    10/07/2006 14:38 Les causes de l’accident survenu à l’Airbus A310 dans la nuit de samedi à dimanche lors de son atterrissage à Irkoutsk n’ont pas encore été déterminées.
    La principale hypothèse retenue par le parquet est une défaillance technique. La compagnie S7 (précédemment Sibir), à laquelle appartenait l’A310 accidenté, déclare que l’appareil était en état de voler. D’après la compagnie, l’avion immatriculé F-OGYP, acquis en leasing en juin 2004 et auparavant exploité par Aeroflot, avait subi une révision totale en juillet 2004.
    Fiche technique. L’A310-300 est un avion commercial bimoteur à fuselage large. Ces appareils avaient été fabriqués par la société Airbus de 1983 à 1998. L’appareil type peut emporter 220 passagers sur 9.600 kilomètres.
    En attendant, quelles que soient les causes de cette catastrophe, elle remet en mémoire, une fois de plus, la crise systémique que traverse actuellement le transport aérien. Le gouvernement est obligé de louvoyer entre les intérêts des avionneurs russes qui se hâtent de lancer la production d’avions modernes, et les transporteurs soucieux de renouveler leur parc aérien.
    La suite sur RIA NOVOSTI
    http://fr.rian.ru/analysis/20060710/51122000.html

  14. Bonjour,
    Je recherche des informations sur le crash de l’Airbus de la Kenya Airways 5Y-Ben du 31 janvier 2000 au décollage d’Abidjan.
    Mon époux vient juste d’apprendre qu’une « connaissance » ou un membre éloigné de sa famille aurait été dans cet avion ?!
    Y a-t-il un moyen de consulter la liste des passagers car nous avons le nom de la personne disparue ?
    Merci pour toutes informations.
    A vous lire….
    Cordialement
    Catherine Tissot

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