France-Syrie : vers un accord dans les transports ?

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Assad-sarkozy-syrie-france Le Premier ministre syrien, Mohammad Naji Otri, et le secrétaire d’Etat français aux Transports, Dominique Bussereau, se sont entretenus lundi à Damas des perspectives de coopération dans le domaine des transports. 

 Principaux « intéressés » : Airbus et CMA-CGM. Alors que l’armateur est en proie à de sérieuses difficultés financières, l’Etat français semble ainsi vouloir lui donner un sérieux coup de pouce.

Dominique Bussereau a également évoqué avec le vice-Premier ministre syrien pour les Affaires économiques, Abdallah Dardari, « la contribution des grandes compagnies françaises au financement et à la mise en oeuvre de projets d’infrastructure dans le domaine des transports ».

Dans une conférence de presse, le Secrétaire d’Etat a par ailleurs mentionné l’implantation à Lattaquié, dans le nord-ouest de la Syrie, de la CMA-CGM.

M. Bussereau a également affirmé que « la France souhaitait très clairement que Syrian Air puisse acquérir les Airbus comme elle le souhaite« .

Rappelons qu’en février 2009, CMA-CGM avait annoncé avoir conclu un accord avec Lattakia Port General Company (LPGC), société de droit public syrien, en vue d’obtenir la concession du port à conteneurs de Lattaquié pour une durée de 10 ans extensible à 15 ans.

Lattakia Container Terminal sera géré et exploité par un consortium constitué des sociétés CMA CGM/Terminal Link (51%), et la société syrienne Souria Holding (49%). Situé à l’ouest de la Syrie, Lattaquié est le principal port de la Syrie en Méditerranée.

Le consortium choisi pour sa gestion prévoit d’augmenter sa capacité d’ici 2012 au travers d’investissements d’infrastructures et d’équipements.

En ce qui concerne l’achat d’Airbus par la Syrie, rappelons que cette vente est conditionnée par l’autorisation des Etats-Unis. Le gouvernement Obama a en effet renouvelé les sanctions contre la Syrie, obligeant la France à poursuivre ses pourparlers avec Washington à ce sujet.

Car à l’heure actuelle, les sanctions américaines interdisent toute vente de pièces de rechange ou d’avions Airbus à la Syrie, ces avions comportant des composantes américaines.

En juin 2009, la délégation syrienne a examiné avec Airbus les étapes franchies en ce qui concerne l

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  2. Le port de Tartous s’attend à une forte croissance de son activité
    7 octobre 2009
    Le terminal de conteneurs de Tartous (« Tartous International Container Terminal
    », TICT) a annoncé que le nombre de sociétés maritimes qui ont recours à ses
    services est en croissance continue.
    « Nous sommes en train de préparer le TICT à une forte croissance de son activité au cours des prochains mois », a ainsi affirmé Romeo Salvador, président et directeur général de TICT.
    « Le volume de
    notre activité cette année devrait être supérieur à celui que nous avons
    enregistré en 2009, notamment du fait de la dynamisation du transit de
    marchandises destinées à l’Irak », a-t-il ajouté.
    Par exemple, la Mediterranean Shipping Company (MSC), géant suisse du transport
    maritime, a récemment affirmé dans un communiqué de presse
    ***qu’elle utilise
    désormais le port de Tartous comme alternative à celui de Lattaquié « qui souffre de problèmes de congestion des cargos et qui impose des frais portuaires élevés et facture des tarifs de main-d’oeuvre fort onéreux ».***
    Ces propos sont d’autant plus significatifs que la MSC est un leader du marché syrien du transport maritime des conteneurs, selon le TICT.
    ***
    Néanmoins, le TICT devrait s’attendre à une concurrence accrue de la part du port de Lattaquié,** la gestion de ce dernier ayant été confiée à un consortium de sociétés privées depuis le 1er juillet dernier.
    Ce consortium regroupe
    CMA-CGM, troisième transporteur maritime mondial, et Souria Holding qui est une société locale qui devrait démarrer effectivement au cours du mois d’octobre.
    Traditionnellement, Lattaquié est le premier port de Syrie en terme de trafic de conteneurs, alors que Tartous domine le commerce de gros de marchandises non emballées.
    Depuis la fin de 2007, le terminal de Tartous est géré par TICT,
    filiale à part entière de la société philippine International Container Terminal Services Inc qui est spécialisée dans la gestion de terminaux de conteneurs.
    *** Il s’agit bien de la première fois que la gestion d’un port syrien est confiée à une société privée.***
    La privatisation de la gestion des ports de Lattaquié et de Tartous vise à moderniser ses terminaux et à permettre à la Syrie de jouer un rôle central sur le marché du transport maritime, notamment en s’imposant comme principal pays de
    transit des marchandises acheminées vers l’Irak.
    Au cours de la première moitié de 2009, les ports de Syrie ont vu le nombre de navires qui y ont jeté l’ancre croître de 11,5 % et enregistré une hausse de 7,8 % du trafic de conteneurs en comparaison avec la même période de l’année
    passée. Les deux ports ont ainsi traités 324 749 de cargo et 324 749 conteneurs au cours du premier semestre de l’année.

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