Carlos Ghosn, le patron des constructeurs automobiles Nissan et Renault, préparait-il déjà « ses arrières » en dressant un tableau quelque peu sombre des estimations de ventes pour 2008 ?
Il vient en effet de déclarer – lors d’une conférence organisée à l’occasion du salon automobile de Tokyo – ne pas s’attendre à une reprise de la demande de voitures aux Etats-Unis l’année prochaine.
« Je pense que l’on aura de la chance si l’on atteint 16 millions d’unités cette année », a déclaré Ghosn. « 2008 sera peut-être un peu moins bonne encore. Il n’y a pas de reprise en vue. » Pour Ghosn, la demande de voitures aux Etats-Unis sera comprise entre 15,5 et 16 millions d’unités. »Le marché s’annonce difficile aux Etats-Unis – marché timide, augmentation des cours des matières premières, pas de marge de manoeuvre sur les prix », a-t-il poursuivi. « J’adorerais me tromper. »
L’opinion de Ghosn sur le marché américain contraste avec celle de son homologue chez Toyota Motor, Katsuaki Watanabe. Il faut dire que la santé du marché américain est cruciale pour les constructeurs japonais qui y réalisent plus de la moitié de leur bénéfice.
Pour rappel, le ralentissement aux Etats-Unis, la baisse des volumes au Japon et la hausse du cours des matières premières, ont fait baisser la marge d’exploitation de Nissan à 7,4% sur l’exercice clos le 31 mars 2007, contre 9,0% en 2005/06.
Interrogé sur la performance actuelle de Nissan, Ghosn a réaffirmé qu’une marge d’exploitation inférieure à 8% correspondait à « une situation de crise » qu’il fallait renverser. « Il faut faire quelque chose pour la porter à 8% », a-t-il néanmoins précisé. Du pain sur la planche pour les commerciaux d’un côté, acheteurs et financiers de l’autre ?
Les ventes mensuelles de Nissan aux Etats-Unis sont en hausse par rapport à des volumes particulièrement bas l’an dernier et Ghosn a prévu une poursuite de la reprise au second semestre grâce à de nouveaux modèles. Nissan doit publier ses résultats semestriels vendredi. Le marché attend une baisse de 6% du bénéfice d’exploitation.
Ghosn distille -t-il ainsi l’information pour que le choc soit moins « frontal » ?
Source : Reuters
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