(21 commentaires)

  1. A suivre de près : les provisions pour dépréciation des titres de participation dans les comptes de Daimler Chrysler et Lagardère.
    Deux profit warning supplémentaires à envisager ?

  2. Latecoère a annonce des chiffres hier soir , je les mets en ligne au plus tot.
    C’est alerte au feu chez eux 🙂 comme Zodiac d’ailleurs.
    Ils ne veulent pas être pris dans la tourmente .

  4. qu’elle bande d’escroc ils vont demolir airbus tt ca pour une poignée d’euros mais qu’elle salle mentalité c’est un truc de malade qu’on me donne un sniper !!!!!!!!

  5. Allez Elisabeth, je suis bon :
    « LATECOERE Impact limité du retard de livraison des A 380 : Forte croissance confirmée sur 2006
    Les retards annoncés des livraisons des premiers Airbus A 380 aux compagnies aériennes auront un impact limité sur l

  7. A lire également :
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    Airbus propose 16 A400M au Canada pour 2,4 milliards de dollars – OTTAWA, 15 juin 2006 (AFP)
    Airbus Military et sa maison mère EADS ont proposé jeudi de vendre au Canada 16 avions de transport militaire Airbus A400M pour la somme de 2,4 milliards de dollars (2,2 mds USD) en promettant d’importantes retombées économiques pour des entreprises canadiennes.
    La proposition a été dévoilée au cours d’une conférence de presse de responsables d’Airbus Military et d’EADS à Ottawa alors que le gouvernement canadien serait sur le point, selon l’opposition, d’accorder un contrat de gré à gré de quelque 4 milliards de dollars à l’Américain Boeing pour l’achat et l’entretien de quatre gros porteurs C17.
    Pour Airbus, l’A400M répondrait aux besoins du Canada en matière de transport aérien tactique, et à la majorité de ses besoins de transport aérien stratégique grâce à un seul avion, a souligné Richard Thompson, vice-président pour les activités commerciales d’Airbus Military.
    Le Canada économiserait ainsi « près de 2 milliards de dollars, comparé au coût d’acquisition, de maintenance et de fonctionnement de deux flottes distinctes », a-t-il dit.
    Le gouvernement canadien prévoit de se doter de deux flottes aériennes distinctes, l’une pour le transport stratégique, l’autre pour le transport tactique afin de remplacer sa flotte vieillissante de Hercules C-130, dont certains sont en service depuis près de 40 ans.
    La proposition de l’A400M comprend un engagement de « rendre, au minimum, la totalité du coût d’acquisition à des entreprises canadiennes sous forme de retombées industrielles et régionales », a souligné M. Thompson , en précisant qu’une « grande partie des travaux de maintenance de l’A400M serait exécutée par des entreprises canadiennes ».
    L’attribution d’un contrat à Airbus Military entraînerait des retombées économiques pour l’industrie canadienne et la création d’emplois, souligne l’entreprise.
    Elle affirme notamment vouloir investir dans des installations qui permettraient de procéder à l’entretien, aux réparations, au soutien technique ainsi qu’à la formation en pilotage et en maintenance au Canada, ce qui se traduirait par la création de prés de 1.000 emplois permanents.
    M. Thompson a indiqué que, s’il était choisi, l’avionneur européen pourrait commencer la livraison des 16 A400M au Canada en 2010 et les achever en 2014.
    En réponse à une question sur les problèmes causés par les retards dans les livraisons de l’avion géant A380, M. Thompson a déclaré qu’il « ne prévoyait aucun problème similaire avec le programme de l’A400M », car les équipes qui y travaillent sont complètement distinctes.
    Selon l’opposition canadienne, le contrat envisagé avec Boeing pour le C17 prévoirait la maintenance aux Etat-Unis des appareils, ce qu’elle dénonce, réclamant des retombées pour l’industrie aéronautique canadienne.
    En réponse aux attaques de l’opposition, le Premier ministre Stephen Harper a indiqué que son gouvernement n’avait pas encore pris de décision dans cette affaire

  8. Par rapport à la réponse de Chirac , j’adore le message de Breton !!! Un économiste factuel, quoi !
    EADS: Thierry Breton fait « toute confiance » à l’AMF
    CLERMONT-FERRAND, 16 juin 2006 (AFP)
    Le ministre de l’Economie et des Finances Thierry Breton a déclaré vendredi faire « toute confiance » à l’Autorité des marchés financiers (AMF) après la forte baisse du cours du titre EADS, consécutive à l’annonce de nouveaux retards dans la production de l’A380.
    « En ce qui concerne la qualité de l’information, je fais évidemment toute confiance à l’AMF pour, si elle le juge utile, prendre les dispositions utiles (…) pour vérifier que l’information soit bien de qualité, suffisante, pour que l’ensemble des actionnaires soient informés de la réalité de la situation », a dit M. Breton.
    « Il y a effectivement quelques retards » dans la production de l’A380, a reconnu M. Breton, interrogé par la presse lors d’une visite du centre de recherches Michelin de Ladoux, près de Clermont-Ferrand. « Cela s’est traduit par une correction boursière qui a été très forte, il ne m’appartient pas d’en juger », a-t-il ajouté.

  9. Message de Chirac :
    Chirac fait toute confiance à l’entreprise
    BRUXELLES, 16 juin 2006 (AFP)
    Jacques Chirac a assuré vendredi à Bruxelles qu’il faisait « toute confiance » à Airbus, qui accuse des retards pour les livraisons de ses A380, ce qui a entrainé une chute brutale du cours de l’action d’EADS, la maison mère du constructeur européen.
    « L’entreprise est entièrement mobilisée », a indiqué le président français en conférence de presse à l’issue du Conseil européen. « Je lui fais toute confiance », a-t-il ajouté devant la presse.
    L’annonce par Airbus de nouveaux retards financièrement coûteux dans les livraisons de son avion géant a mis sur la sellette la direction d’EADS, et particulièrement Noël Forgeard, un proche de Jacques Chirac, patron d’Airbus jusqu’en 2005.
    La polémique a encore enflé après la révélation que M. Forgeard avait vendu, avec une forte plus-value, des titres EADS, trois mois avant cette annonce.

  10. @ Elisabeth : concernant la réponse de Breton.
    Là n’est pas la question ! On ne discute pas de la teneur du communiqué de EADS, ni de la diffusion de l’information. EADS a fait son boulot.
    L’AMF ne va enquêter pour savoir si la communication d’EADS était « exacte, précise et sincère » (règlement 98-02 de mémoire). Elle va regarder s’il y a eu un délit d’initié.
    Breton brouille les pistes à souhait. Très fort.

  11. Selon une dépêche les sous-traitants industriels d’Airbus de la CGPME de Haute-Garonne se déclarent prêts à aider Airbus à rattraper le retard dans la production des A380, en réclamant en retour plus de concertation avec le groupe industriel donneur d’ordre, a indiqué vendredi un de leur représentants. « Les PME sont moins nerveuses que la Bourse. Il y a un problème mais sur de grands projets comme cela les problèmes sont fait pour être résolus, on ne voit pas pourquoi il faudrait enterrer l’A380, cela reste un enjeu majeur pour la région et les PME », a déclaré à l’ Jean-Jacques Marty, PDG de La Mécanique, une entreprise d’outillage de la banlieue toulousaine, au nom des industriels de la CGPME de Haute-Garonne. « La solidarité pour les PME n’est pas un vain mot » a-t-il assuré au lendemain d’une réunion du conseil d’administration départemental de la CGPME consacré aux retards de l’A380.
    hum concertation ?

  12. Oui, il y a eu « concertation »…pour vendre ses actions et exercer ses stocks au bon moment…

  13. A noter la façon dont le journal Le Monde(dont Lagardère détient 17%) traite le sujet (voir sur leur site). On sent la prudence du journaliste qui se contente essentiellement de citer Forgeard.
    Il est loin le temps de l’indépendance du Monde…

  15. A noter que Google News évite néanmoins de mettre en avant tout sujet donnant de mauvaises infos concernant TOTAL … ce qui correspond à du prefiltrage , en ce qui nous concerne.

  16. j’ai retrouvé mes tablettes 😉
    Latécoère: prévision chiffre d’affaires 2006 confirmée malgré retards A380 – PARIS, 15 juin 2006 (AFP)
    L’équipementier aéronautique français Latécoère, fournisseur d’Airbus, a confirmé jeudi « la croissance annoncée de 15% du chiffre d’affaires » pour 2006, les retards de livraison des A380 ayant un « impact limité » sur son activité.
    « Les cadences de production de l’Airbus A380, moins importantes que prévu sur les deux prochaines années, seront compensées par l’augmentation des cadences des programmes Airbus A320, A330 et Embraer », explique la société dans un communiqué.
    Airbus a informé mardi ses clients d' »un recalage des livraisons prévues de 6 à 7 mois » de son avion géant A380 pour des raisons industrielles, ce qui va « limiter à neuf le nombre d’appareils de ce type livrés en 2007 », contre 20 à 25 initialement prévus.
    Latécoère fournit des portes et la partie inférieure de la pointe avant de l’avion géant d’Airbus. La société toulousaine devait initialement livrer des éléments pour 15 avions A380 en 2006, 31 en 2007 et 37 en 2008.
    Le président de son conseil de surveillance François Junca estimait mercredi que les livraisons de sa société pour l’A380 « devraient représenter l’an prochain de 10 à 12% de notre chiffre d’affaires et non 15% ». « Cela affectera légèrement la croissance mais n’aura pas un impact fondamental sur notre résultat », a-t-il prédit.
    Latécoère a dégagé en 2005 un bénéfice net de 20,5 millions d’euros, en hausse de 17% pour un chiffre d’affaires de 355,4 millions d’euros.

  17. Pour essayer de comprendre les raisons qui ont poussé Airbus à retarder ses livraisons, une info sans doute pas nouvelle pour les proches du secteur mais qui illustre les difficultées recemment rencontré par le groupe.
    « Marie-Georges Buffet a déclaré entre 8h20 et 8h30 le vendredi 16 juin sur France Inter que les syndicats lui avaient remonté l

  18. je suis en conges toute la semaine prochaine , mais à mon retour, je ne maquerai pas de vous donner des infos « Toulousaines » .
    Bonne semaine à tous !

  19. J’avais raison et je le prouve !
    Sur le retard de l’A380, connu depuis plusieurs mois des sous-traitants :
    « Les employés des PME du secteur ne disposant pas de cantines ou les salariés d’Airbus voulant s’échapper un moment de la cafétéria-maison, se retrouvent dans cet établissement familial.
    « Les retards de livraison de l’A380, on en parlait ici depuis un moment. Bien deux à trois mois », assure Christiane, la soeur de Michèle, qui l’assiste au service. Les deux femmes se déclarent davantage troublées par les ventes de stock-options de certains dirigeants. « Quand Noël Forgeard dit à la radio qu’il n’était pas au courant, j’ai du mal à le croire », lâche Michèle. »(Le monde, 18 juin)
    Sur le côté politique :
    « Dans un entretien au Parisien, samedi 17 juin, Noël Forgeard n’exclut pas que certains exploitent la vente de ses stock-options – en mars, alors que le cours était au plus haut – « pour servir des intérêts contraires à ceux d’EADS et aux miens ». Le coprésident du groupe d’aéronautique et de défense affirme qu’il ne connaissait pas les retards du programme A380 d’Airbus – dont l’annonce a provoqué, mercredi, une chute de 26 % du titre EADS – quand il a réalisé sa plus value, de quelque 2,5 millions d’euros. L’Autorité des marchés financiers enquête « depuis plusieurs semaines » sur les variations de cours de cette action.
    Jacques Chirac, qui compte parmi les proches de Noël Forgeard, a assuré, vendredi, qu’il faisait « toute confiance » à Airbus pour résoudre ses problèmes. « Il y a des retards sur l’A380, mais il ne faut rien exagérer », a-t-il jugé. »

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