Inquiétante nouvelle… alors que salariés et syndicats sont encore sous le choc de l’annonce du plan de restructuration présenté mercredi par Louis Gallois, Airbus a décidé de suspendre les travaux de développement de la version cargo de l’A380, en raison des annulations de commandes des derniers mois.
L’avionneur poursuit néanmoins la prospection dans l’attente de nouveaux clients. Actionnaires et salariés vont guetter fébrilement l’arrivée de nouveaux contrats.
« Nous n’arrêtons pas le programme, nous suspendons le développement mais poursuivons la prospection commerciale », a déclaré une porte-parole.
En raison des retards de livraison de deux ans annoncés par le constructeur aéronautique européen, le spécialiste de messagerie américain FedEx a annulé en novembre une commande de 10 A380F. FedEx a choisi de commander à la place 15 avions cargo auprès de l’Américain Boeing, le concurrent d’Airbus.
International Lease Finance, filiale d’American International Group a également annulé sa commande en 2006, en raison du retard accumulé par le programme A380.
Leur principal concurrent, UPS, a annoncé le 23 février qu’il pourrait annuler sa commande de 10 appareils dans le courant 2007. Le messager américain a en effet signé un accord avec Airbus qui établit un nouveau calendrier de livraison pour sa commande de dix avions cargo A380. L’accord spécifie les nouvelles dates de livraison prévues pour l’A380F et prévoit la possibilité pour chacune des parties d’annuler le contrat d’acquisition original dans le courant de l’année. UPS devait initialement prendre livraison de ses dix A380 sur une période étalée entre 2009 et 2012. Le groupe constitue le seul client d’Airbus qui n’ait pas encore annulé sa commande d’avions A380 version cargo. Perdre ce contrat constituerait donc un sérieux revers pour l’avionneur européen.
Selon la porte-parole d’Airbus, on ne peut pas parler d’annulation concernant UPS mais de « calendrier de livraison différé, encore en discussion ».
Toutefois, au début du mois, UPS a commandé 27 Boeing-767 version cargo, pour son activité de messagerie. Le groupe avait alors indiqué que cette décision n’était pas liée aux négociations en cours avec Airbus.UPS a expliqué que depuis l’annonce des retards de production d’Airbus en octobre, il avait réévalué ses besoins d’avions cargo. Il souligne que l’accord conclu avec Airbus lui fournit un délai supplémentaire pour terminer cette évaluation.
Dans la foulée, le loueur d’avions américain ILFC a transformé sa commande de cinq A380 cargo en cinq appareils version passagers.
« Les créneaux de livraison qui se libéreraient sur le programme cargo seront transférés aux A380 passagers », a également ajouté la porte-parole. Ce qui est peut être un des principaux éléments qui auront pesé dans la balance, d’autant plus que les retards industriels dus notamment à d’importants problèmes de câblage ont contraint Airbus à repousser la mise en service commerciale du premier appareil du printemps 2006 à octobre 2007, les livraisons prenant en moyenne deux ans de retard.
Airbus avait ainsi dû annoncer à ses clients cargo qu’il ne pourrait tenir les livraisons prévues à partir de 2009 pour UPS et 2010 pour Fedex.
La version cargo de l’A380, si elle voyait le jour, devrait transporter sur trois étages jusqu’à 150 tonnes de fret avec une autonomie de 10.400 km.
Reste une possibilité … investir dans les maquettes… elles devraient prendre de la valeur …
Sources : AFP, Presse Canadienne, Agence News
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Haha, la dernière phrase est très méchante !
oui, mais c’est lié au fait que pour trouver une photo … il n’y a que des maquettes
je ne dirai pas méchante, je dirai cynique …
EADS perd 3,25% après la mise en sommeil de l’A380 pour le fret
PARIS, 2 mars 2007 (AFP)
L’action EADS poursuivait vendredi sa baisse de jeudi, après la mise en sommeil par sa filiale Airbus de la version cargo de l’avion A380, qui visait un marché du fret aérien en forte croissance et dominé par Boeing.
A 11H39 (10H39 GMT), le titre perdait 3,25% à 23,82 euros, dans un marché parisien en baisse de 0,24%. La veille, l’action EADS avait chuté de 4,98%.
« Airbus préfère sans doute focaliser ses moyens sur la version passagers de l’A380 ainsi que sur le développement de la version cargo de l’A330 décidé en tout début d’année », commente le Crédit Mutuel CIC, dans une note à ses clients.
« L’arrêt +temporaire+ du développement » de cette version « ne devrait pas mécontenter Boeing qui voit s’éloigner, pour un temps, un sérieux rival qui menaçait son leadership sur le segment des cargos de grande capacité », ajoute Harald Liberge-Dondoux, l’analyste du CM CIC.
Airbus a annoncé jeudi la mise en sommeil du programme de la version cargo de l’A380, source d’économie non négligeable en période de crise.
Airbus qui comptait encore trois grands clients en novembre, pour un total de 25 exemplaires, a perdu les 10 appareils commandés par le géant américain de la messagerie Fedex, puis les cinq du loueur américain ILFC qui les a reportés sur la version passagers.
UPS, rival de Fedex, a enfin annoncé le 23 février qu’il pourrait annuler sa commande de 10 appareils courant 2007. Airbus a préféré parler jeudi à Toulouse de « calendrier de livraison différé, encore en discussion ».
« Les problèmes d’industrialisation de l’A380 obligent Airbus à opérer un repli stratégique significatif. En effet, le fret aérien représente un marché de 45 milliards de dollars, qui croît actuellement de 6% en moyenne, comparé à 5% pour le trafic passagers », commente le CM CIC.
« Grâce à une offre élargie qui s’étoffera bientôt avec l’arrivée de la version cargo du B777, Boeing devrait continuer à largement dominer le marché des avions cargos au cours des prochaines années », ajoute le courtier.
Par ailleurs, le président d’Airbus Louis Gallois indique, dans une interview au Courrier Picard vendredi, qu’il examine la possibilité qu' »un partenaire investisseur prenne totalement ou partiellement en charge le site » de Méaulte (Somme, nord de la France).
« C’est une solution qu’il faut examiner », précise M. Gallois, en soulignant qu' »il faudrait que le partenaire fasse la démonstration qu’il peut assurer l’avenir de ce site ».
UPS annonce qu’il va annuler sa commande de 10 A380-cargo
WASHINGTON, 2 mars 2007 (AFP)
Le groupe américain de messagerie UPS a indiqué vendredi qu’il allait annuler sa commande de dix A380-cargo, en raison des retards pris par le futur avion géant et des réorientations stratégiques de l’européen Airbus.
« UPS a annoncé aujourd’hui son intention d’annuler en cours d’année sa commande pour dix A380 cargo d’Airbus », a indiqué dans un communiqué le groupe de messagerie.
Cette annonce n’est pas une surprise car UPS avait annoncé la semaine dernière qu’il se réservait le droit d’annuler la commande aux termes d’une révision de l’accord avec Airbus.
« UPS avait l’intention de mener une étude interne pour voir s’il pouvait attendre jusqu’à 2012 pour l’appareil, mais comprend désormais qu’Airbus est en train de redéployer ses employés du programme cargo de l’A380 vers la version passager », a ajouté le groupe.
UPS annonce qu’il va annuler sa commande de 10 A380-cargo
WASHINGTON, 2 mars 2007 (AFP)
Le groupe américain de messagerie UPS a indiqué vendredi qu’il allait annuler sa commande de dix A380-cargo, en raison des retards pris par le futur avion géant et des réorientations stratégiques de l’européen Airbus.
« UPS a annoncé aujourd’hui son intention d’annuler en cours d’année sa commande pour dix A380 cargo d’Airbus », a indiqué dans un communiqué le groupe de messagerie.
Cette annonce n’est pas une surprise car UPS avait annoncé la semaine dernière qu’il se réservait le droit d’annuler la commande aux termes d’une révision de l’accord avec Airbus.
« UPS avait l’intention de mener une étude interne pour voir s’il pouvait attendre jusqu’à 2012 pour l’appareil, mais comprend désormais qu’Airbus est en train de redéployer ses employés du programme cargo de l’A380 vers la version passager », a ajouté le groupe.
UPS annonce qu’il va annuler sa commande de 10 A380-cargo
WASHINGTON, 2 mars 2007 (AFP)
Le groupe américain de messagerie UPS a indiqué vendredi qu’il allait annuler sa commande de dix A380-cargo, en raison des retards pris par le futur avion géant et des réorientations stratégiques de l’européen Airbus.
« UPS a annoncé aujourd’hui son intention d’annuler en cours d’année sa commande pour dix A380 cargo d’Airbus », a indiqué dans un communiqué le groupe de messagerie.
Cette annonce n’est pas une surprise car UPS avait annoncé la semaine dernière qu’il se réservait le droit d’annuler la commande aux termes d’une révision de l’accord avec Airbus.
« UPS avait l’intention de mener une étude interne pour voir s’il pouvait attendre jusqu’à 2012 pour l’appareil, mais comprend désormais qu’Airbus est en train de redéployer ses employés du programme cargo de l’A380 vers la version passager », a ajouté le groupe.