L’insécurité routière aurait-elle bon dos (ce qui ne serait tout de même pas un scoop …) ? La France éprouverait-elle quelques difficultés en terme d’approvisionnement en gaz et pétrole ? Serait-elle une mauvaise élève en terme de rejets de gaz à effet de serre ? Le gouvernement tenterait-il de limiter la grogne concernant notre pouvoir d’achat, en réduisant de manière détournée nos dépenses énregétiques ?
En tout état de cause, Jean-Louis Borloo prévoit de limiter la vitesse autorisée à 110km/h sur certaines portions d’autoroutes, en vue
C’est clairement le genre d’idées qui vont avoir le vent en poupe, car en plus de tous les bienfait évoqués dans cet article, vous avez oublié le plus important : Le CA des radars est en chute, il faut donc réamorcer la pompe à phynance.
A vitesse égale la 205 pollue plus. Mais si le conducteur allume la clim et la radio (tandis que celui de la 205 profite du bruit du moteur) et les codes pour montrer aux autres ses jolis nouveaux feux à diodes (et les possesseurs d’Audi le font réellement), alors là tout change.
L’argument du « de toute façon ça changera pas grand chose » est vrai mais on peut répondre « ce sera toujours ça », je veux dire en CO2 en moins.
Et 30% d’accidents en moins c’est énorme !
Sinon le plus dangereux entre une 205 et une A3 à vitesse égale c’est l’Audi A3 : plus lourde, plus grosse, plus meurtrière pour les autres véhicules, bien sûr c’est l’inverse pour les passagers.
tssss…
la 205 ne dépasse 130 ch, et l’audi peut faire plus de 200 ch. Plus grosse, plus lourde, elle consommera plus.
Ensuite, un bilan écologique doit prendre en compte l’impact de la fabrication, qui n’est pas mince. Ce cout écologique là est déjà amorti pour la caisse à Jacky, qui est forcément une occase ayant plus de 200 000 km
Défendre les voitures allemandes, c’est très mal.
Quant à la sécurité elle ne dépend que du niveau de prise de risque choisi par le conducteur, les gadgets de sécurité n’y changent rien. Jacky en audi roulerait encore plus vite.
Sinon, s’il y avait vraiment si peu d’autoroutes en Alsace, il n’y aurait alors aucune raison que l’Automobile Club d’alsace se mêle de la question. Son argument mérite la palme de l’hypocrisie et de l’imbécilité
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