(4 commentaires)

  2. Bonjour Christophe,
    Je ne suis pas totalement d’accord avec ton avis tranché et définitif.
    Indéniablement, malgré ce que tu peux prétendre, les améliorations en terme d’infrastructures et de déssertes de transports sont des éléments positifs structurel à long terme pour une ville. Cela induit – en général – l’augmentation des valeurs immobilières par la hausse des facteurs économiques de celles-ci.
    Il n’y a pas de déferlement (« de parisiens », je ne vois d’ailleurs pas le rapport) pour le moment car, me semble-t-il, Metz n’est pas le même bassin économique et d’emploi que Marseille ou Lyon.
    Mais comme tu le dis, l’ajustement peut -être long et il s’agit d’une initiative nécessaire pour une ville souffrant d’un enclavement à présent résolu.

  3. Ca me parait difficile de parler d’enclavement quand on sait que Metz est au coeur du trafic nord sud au niveau européen !!!
    Oui l’est de la france avait besoin d’un TGV, mais son impact ne sera que faible sur Metz.
    Et son coût exhorbitant, financé en partie par les régions, sera difficile à rentabiliser… comme l’ A4 finalement !!!
    Bref le TGV est sera utile à quelques parisiens qui s’expatrient sur reims, à quelques parisiens qui veulent découvrir strasbourg, point.
    Si le terme « parisien » te choque je pense qu’une statistique montrera bientôt que le trafic est très « ville à ville ».

  4. L’effet TGV. Il n’y en a pas a Reims, alors pourquoi voulez-vous qu’il y en ait un à Metz qui est à 1h25 de gare a gare de Paris.
    Il y avait un tres bon article dans la presse locale (« La semaine ») d’il y a 2 mois ou les AIs disaient clairement que les prix avaient baissé de 10% sur un an et que l’effet TGV est un leurre.
    Après, chacun pense et dit ce qu’il veut.

Les commentaires sont fermés.