La Route du Rhum ? l’occasion pour leblogfinance de faire un zoom sur sponsors et partenaires de cette course reliant Saint Malo à Pointe à Pitre.
Et tout d’abord Britanny Ferries … qui est loin de coller à l’image que l’on pourrait se faire d’une société de transports de passagers entre la France et le Royaume-Uni et même désormais l’Espagne ! Mais l’histoire de la société – fondée par des coopératives agricoles dans le but d’écouler leurs marchandises vers les plus proches clients – nous rappelle les fondements de base de l’économie.
Brittany Ferries, dont la création a été considérée par beaucoup comme un défi quasi-impossible, a su néanmoins depuis 37 ans s’imposer sur un marché difficile, se développer sur le marché transmanche ouest et central.
Point fort qui pourrait en surprendre plus d’un : 71% du capital est détenu par des coopératives agricoles.
A l’origine : la volonté d’Alexis Gourvennec, président fondateur de Brittany Ferries et les agriculteurs locaux de profiter la proximité entre Roscoff et Plymouth et du déséquilibre des échanges de denrées agricoles en Grande-Bretagne face à la richesse de la production bretonne dans ce domaine.
En 1972, c’est grâce à l’appui des coopératives légumières et des CCI du Nord Finistère que la BAI (SA « Bretagne – Angleterre – Irlande ») voit le jour avec pour mission : faciliter et développer les exportations de légumes vers la Grande-Bretagne et ouvrir la voie de la Bretagne aux touristes anglais. Et un objet social : transporter outre-Manche les productions agricoles du Nord Finistère.
Avec 2 500 salariés, Brittany Ferries est désormais le premier employeur de marins français pour 2 500 000 de passagers transportés, 800 000 véhicules de tourisme et 200 000 véhicules industriels.
«Développer et faciliter les échanges économiques et culturels dans l’Europe des régions » constitue la première mission – dans tous les sens du terme – de l’entreprise, dans laquelle elle puise ses racines. Cette stratégie de la société a été l’un des fondements de sa réussite et demeure aujourd’hui, plus que jamais, un axe de développement essentiel.
L’essor de Britanny Ferries a un impact important sur celui des régions de l’Ouest. La compagnie est un acteur essentiel du désenclavement régional, lequel est à l’origine de sa création. Elle joue un rôle social et économique de poids, en Bretagne et en Basse-Normandie. Avec le support des Sociétés d’Economie Mixte, elle permet le développement des zones portuaires, alimente la réparation navale et induit la création d’activités touristiques et commerciales.
Britanny Ferries participe également à la rentabilisation des investissements touristiques, des infrastructures et superstructures portuaires et représente une part prépondérante de l’activité des ports de Roscoff, Saint-Malo, Cherbourg et Caen/Ouistreham.
La société dessert à l’heure actuelle 8 lignes : Roscoff/Plymouth – Roscoff/Cork – Saint-Malo/Portsmouth – Cherbourg/Poole et Cherbourg/Portsmouth – Caen Ouistreham/Portsmouth et Plymouth/Santander et Portsmouth/Santander. Brittany Ferries est le premier tour opérateur en Grande-Bretagne et en Irlande vendant la destination France.
Elément moteur pour la région à multiples facettes, les actionnaires majoritaires ont investi il y a un an dans un trimaran 50 pieds, le ‘PRINCE DE BRETAGNE’. Mais ce n’est pas tout ! Ils ont également affrété un ferry pour suivre au plus près le départ de leur bateau skippé par Lionel Lemonchois, vainqueur de la Route du Rhum 2006.
29/03/2010
La compagnie bretonne a annoncé vendredi ses résultats pour 2009. Brittany Ferries a vu son chiffre d’affaires se contracter de 11% par rapport à 2008, soit 332.3 millions d’euros, et termine l’année légèrement dans le rouge, avec un résultat net, négatif, ressortant à – 5.67 millions d’euros. Dans un contexte économique difficile, l’armement breton estime présenter des « résultats satisfaisants, conformes à ses prévisions et supérieurs à la moyenne du marché Transmanche ». Sur l’année, les navires de Brittany Ferries ont transporté 2.571 millions de passagers, 789.000 véhicules de tourisme et 195.000 véhicules industriels.
Consolidation des parts de marché
Sur la Manche Ouest et Centrale, l’armement a légèrement consolidé ses parts de marché sur les passagers (9.8% en 2009 contre 9.5% en 2008) et les véhicules de tourisme (12.7% en 2009 contre 12.5% en 2008) tout en restant stable sur le fret (5.4%, inchangé).
Sur la Transmanche, alors que le trafic global (ferries et tunnel) a reculé de 8.5% l’an dernier, Brittany Ferries a limité sa baisse à 5.2%. En revanche, elle a enregistré une décrue du fret légèrement plus importante (17% contre 16% sur le marché global). « La chute importante et durable de la livre sterling au cours de l’exercice : 15% (85 % du chiffre d’affaires est réalisé en livre sterling), la diminution du trafic fret et passagers expliquent la baisse de notre chiffre d’affaires et la dégradation de nos résultats », précise la compagnie. Sur un CA de 332.3 millions d’euros, 56% proviennent du transport et des prestations touristiques aux passagers, 23 % du transport de véhicules industriels, 20 % des ventes à bord et 2% d’autres activités.
Brittany Ferries. Une nouvelle liaison vers Bilbao (Espagne)
24 septembre 2010 à 21h12
.Face à la progression de son activité sur l
Alexis Gourvennec, (né le 11 janvier 1936 à Henvic (Finistère) et mort le 19 février 2007 à Morlaix), était un syndicaliste agricole et entrepreneur français.
Diplômé de l
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