Air France : le nuage de cendres provoque le malaise d’un équipage Perpignan-Paris

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Y_a_t_il_un_pilote_dans_l_avion.jpgEt si le nuage de cendres était désormais réellement dangereux mais que le contexte économique et financier prenait le pas sur la santé ? une deuxième gigantesque interruption de trafic pouvant faire plonger moult entreprises et places boursières, qui n’ont guère besoin de cela en ce moment …

En tout état de cause, Alter, syndicat minoritaire de pilotes d’Air France a déclaré lundi que l’un des deux pilotes d’un vol reliant dimanche Perpignan à Paris a eu un malaise dû à des cendres volcaniques.

Qui veut aller loin ménage sa monture, disait-on pourtant dans les temps anciens … proverbe qui ne semble pas être à l’ordre du jour par temps de crise ….

Selon la compagnie aérienne, l’avion a toutefois effectué normalement son trajet jusqu’à Paris. Le syndicat précise de son côté que l’incident est survenu lors du survol du Massif central par l’appareil. « Il y a eu une odeur de soufre dans le cockpit, un des pilotes a été pris de vertige« , a précisé un porte-parole d’Alter.

Côté Air France, les propos sont nettement moins alarmistes, une porte-parole de la compagnie aérienne indiquant pour sa part que « le phénomène olfactif n’a été ressenti que dans le poste de pilotage. Les passagers n’ont rien ressenti« . On ne demande qu’à croire …

Suite à une inspection particulière réalisée sur l’appareil à son arrivée, « aucune anomalie technique tant sur les parties externes que dans les moteurs n’a permis de mettre en évidence le fait que l’avion ait rencontré des cendres volcaniques« , affirme également de son côté Air France. Des investigations supplémentaires se poursuivent toutefois.

De son côté, Alter conseille aux pilotes de « refuser toute route survolant ou côtoyant une zone suspecte » car « aucune aide sérieuse à la décision n’est fournie aux équipages par Air France ».

La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), a indiqué n’avoir été informée « pour l’instant que verbalement » par Air France d’une odeur de soufre dans le cockpit. Un rapport d’incident – baptisé Air Safety Report ou ASR dans le jargon aérien – pourrait lui parvenir dans un délai de 48 heures.

La DGAC, chargée de la sécurité aérienne du ciel français, a pour l’instant maintenu l’espace aérien ouvert, en dépit de la proximité du nuage de cendres de l’Hexagone.

Rappelons à toutes fins utiles, que le groupe franco-néerlandais Air France-KLM a durement souffert en avril de la perturbation du trafic aérien causée par le volcan islandais, affichant une baisse de 20% du nombre de passagers transportés. Air France KLM a ainsi transporté 4,97 millions de personnes en avril 2010, soit 20,3% de moins qu’en avril 2009.

Le nombre de passagers kilomètre transporté (PKT), qui correspond au nombre de passagers transportés multiplié par la distance parcourue, a également reculé, de 15,9% à 14,28 millions.

Le blocage de l’espace aérien européen consécutif à l’éruption du volcan islandais Eyjafjöll a provoqué l’arrêt presque total de l’exploitation pendant 4 jours, et fortement perturbée pendant les 3 jours suivants avec un impact estimé à 35 millions d’euros par jour d’arrêt total des opérations sur le résultat d’exploitation, rappellait récemment Air France. Le blocage de l’espace aérien européen a également pesé sur l’activité cargo, avec une baisse de 2% des tonnes par kilomètre transportées, à 865 millions.

Dans un tel contexte, les pilotes devront-ils faire appel à leur droit de retrait pour lutter contre les élements naturels …. et financiers ?

Sources : AFP, Reuters

(11 commentaires)

  1. mais quelle co__e cette elisabeth studer!!!! Quand on voit le nombre de conneries que peuvent écrire ces pseudos journaleux qui n ont jamais bougé leur c-l à plus de deux stations de metro de leur burreau, il ne faut pas s étonner que la majorité silencieuse (en gros la pluspart des gens qui taf et qui ferment leurs gueules meme si ça les soulent, parce que de toute façon, à la fin de la journée, on l a toujours dans le …………..mais finalement : on s en fout), donc cette fameuse majorité silencieuse ne vous fait plus confiance à vous : tous les médias, les politiques (c est les memes), vos infos, vos messages, vos réformes; bref, vos conneries.
    Je tiens à préciser que je ne suis pas aigri mais « normal » : marrié, gosse, credits……heureux et détendu et que j ai un taf à1600 E chez Air france. Et je suis assez lucide sur les qualités comme les défauts de la boite. et qu il faut bien bouffer…
    (vous voyez : le temps d écrire ces lignes et ça y est je m en fous déjà….) mais bon votre article là, il est vraiment bidon, vide, racoleur, c est de la non information et et et …. j ai meme pas de mots tellement que c est minable. Vous vérifiez vos infos, vos sources..?? Vous etes à l opposé de ce qu est le vrai journalisme, le grand reportage, l investigation, la vérité et d une manière générale : l info pertinente et intéressante. J espère sincèrement que vous avez d autres qualités pour réussir dans la vie, parceque côté journalisme, c est à chier. Et si vous persistez dans cette voie : postulez chez voici; là peut être, que vous serez noyée dans la mer.. ambiante.
    Chère Elisabeth, je vous souhaite une bonne soirée.
    cordialement

  2. @ Christophe.
    En tous les cas vous n’êtes pas élégant et plutôt grossier.
    Même si ES recopie des conneries, vous n’êtes pas obligé de lui dire des insanités, en plus rien ne prouve qu’elle à recopié des conneries.
    Et surtout pas vous. votre discours n’apporte rien au débat.
    d’ou vient cette polémique ? Le malaise est-il finalement du au nuage ? pourquoi ?
    Moi je sais qu’en passant sur le viaduc de millau dans cette période j’ai eu un étourdissement.
    Je comprends bien que vous soutenez votre employeur et votre gagne pain, par contre je n’ai pas compris la version que vous défendez.
    J’ai juste compris que vous tapiez sur ES.
    Goujat.
    Bonne journée.

  3. Merci , ma prof di’historie /géo me disait toujours qu’un discours sans argumentation était nul.
    Alors quelles sont les vôtres à part de me taper dessus ?
    En général, quand on descend un article de cette manière …. c’est souvent qu’il dérange.

  4. D’où l’importance d’avoir du personnel qualifié lors de tous les vols (surtout longue distance). L’idée pour chaque avion d’avoir à son bord un « correspondant médical de bord » me semble être une bonne idée car de cette manière, il y aurait toujours une personne qui pourrait s’occuper d’un éventuel malaise. Il y a d’ailleurs un article très intéressant sur le sujet que vous pourrez consulter via l’adresse: blog.mutuelle-assur.com et qui s’intitule « Intervention dans l’avion ».

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