Comment dit-on cocorico en Russe ? Le troisième exemplaire de l’avion régional russe Sukhoi SuperJet-100 a effectué samedi son premier vol d’essai à Komsomolsk-sur-l’Amour (Extrême-Orient russe).
C’est en effet ce qu’a annoncé à Moscou le bureau d’études Sukhoi, concepteur de cet appareil moyen-courrier.
« L’appareil immatriculé SN-95004 a effectué son premier vol d’une heure et 21 minutes », a indiqué le porte-parole du bureau. Le vol était appelé à tester la cabine passagers et l’avionique de l’appareil, a-t-il été précisé.
Le SSJ-100 immatriculé SN-95004 participera pour la première fois à des essais sonores et à des tests du système de navigation en Italie, a par ailleurs ajouté le porte-parole.
Le Sukhoï SuperJet-100, premier avion russe de nouvelle génération depuis la chute de l’URSS, est développé par l’avionneur Avions Civils Sukhoi conjointement avec l’américain Boeing.
Cet appareil est conçu pour transporter 98 passagers sur une distance de 4.400 km. Avion de ligne à réaction, il peut couvrir des distances de plus de 3.000 km. S’il n’est pas un concurrent des Boeing et des Airbus (les plus petits appareils de ces marques transportent 120 personnes), il est le rival du Bombardier canadien et de l’Embraer brésilien.
Le premier Sukhoi Superjet 100 a été présenté au public le 26 septembre 2007 à l’usine de Komsomolsk-sur-l’Amour. Le 19 mai 2008, il effectuait avec succès son tout premier vol.
A la mi-juin, Avions Civils Sukhoi et la compagnie aérienne hongroise Malev ont signé un accord d’intentions portant livraison de 30 nouveaux appareils SuperJet-100 pour 710 millions d’euros. Les livraisons seront effectuées à partir de 2011, à raison de six appareils par an.
En février dernier, la société Superjet International, chargée de commercialiser les nouveaux moyens-courriers russes Sukhoi Superjet-100 , a ouvert une succursale à Washington. Superjet International est une co-entreprise détenue à 51% par l’italien Alenia Aeronautica – appartenant au groupe Finmeccanica – et à 49% par le russe Sukhoi. La co-entreprise a comme vocation la commercialisation et la promotion d’avions de la famille Sukhoi Superjet-100 sur les marchés européens et américains, mais aussi en Afrique, en Océanie et au Japon. Elle s’occupe également du service après-vente des appareils à travers le monde. La société possède déjà des représentations à Moscou et à Toulouse.
En russe ca se dit coucaricou. Bon je sais que tout le monde se fiche de cette réponse.
La Russie est quand meme en train de revenir en force. Ils ont toujours une tres bonne maitrise technologique, mais je ne sais pas si ils parviendront à proposer des produits rentables (via la productivité, pas via les faibles salaires des ouvriers).
On met souvent ensemble les pays du BRIC, peut etre par méconnaissance je ne vois pas le Brésil comme une future puissance à l’image des trois autres.
L’Inde semble très orienté services et c’est quand meme un domaine ou le sens du vent peut changer tres rapidement (evolution technologique rapide)
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