Conséquences de la crise financière … ou des retards répétés du très « arlésien » Boeing 787 Dreamliner ?
Le constructeur aéronautique américain a annoncé jeudi que la compagnie de location d’avions LCAL, basée à Dubai, avait décidé d’annuler la commande de seize B787 « Dreamliner », sur les 21 appareils de ce type déjà commandés par la compagnie.
L’annulation, révélée dans un premier temps par le quotidien Wall Street Journal, a été confirmée à l’AFP par un porte-parole du groupe, Bernard Choi. Au tarif catalogue, la « déconvenue » coûterait la bagatelle de 2,7 milliards de dollars au constructeur.
Réactions en chaîne à prévoir sur les fournisseurs aéronautiques, alors que LCAL avait retenu les deux motorisations du B 787, c’est-à-dire le Rolls-Royce Trent 1000 et le General Electric GEnx.
Pourtant tout semblait bien commencer entre LCAL et Boeing, la compagnie constituant la première firme de leasing à commander des Dreamliners, dès sa création en 2005. Mieux encore, LCAL avait passé au total pour 3,63 milliards de dollars de commandes pour cet appareil Mais la mise en service du Dreamliner initialement prévue en mai 2008, a été reportée de plus de deux ans en raison de problèmes industriels, une grève des ouvriers mécaniciens de deux mois étant loin d’avoir permis de raccourcir les délais.
Le mois dernier, la compagnie aérienne russe S7 avait également annoncé l’annulation d’une commande pour 15 B787 Dreamliner, d’une valeur d’environ 2,4 milliards de dollars. Une « première » pour le Boeing 787.
Le principal rival de la compagnie aérienne nationale russe Aeroflot avait néanmoins déclaré à cette date qu’elle souhaitait toujours utiliser les Dreamliner, envisageant désormais de louer ces appareils.
Se voulant résolument optimiste contre vents et marée, Boeing a confirmé la semaine dernière son calendrier de lancement du 787, le vol d’essai étant prévu au deuxième trimestre 2009 et les premières livraisons au premier trimestre 2010.
Sources : AFP, Le Figaro, Reuters
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