Airbus/Emplois:- 2300 à Toulouse/- 2300 à Hambourg

Voilà qui ne devrait pas arranger – loin s’en faut – le climat social d’Airbus déjà extrêmement tendu .

Tandis que les salariés des 2 sites de Saint-Nazaire ont emboîté le pas à leurs collègues de Toulouse pour marquer leur indignation devant le montant « dérisoire » de leur prime de participation … selon les chiffres communiqués par la direction d’Airbus vendredi, lors d’un comité européen, environ 2.300 emplois devraient être supprimés à Toulouse, le même nombre à Hambourg.

Il ne manque plus que le montant des dividendes qui pourraient être versés aux actionnaires pour mettre le feu aux poudres .. s’il en était besoin …

Selon des sources syndicales, la réduction d’effectifs porterait sur 2.305 postes dans les différents sites toulousains d’Airbus et un nombre sensiblement équivalent à Hambourg, dans le cadre du plan de restructuration Power8.

Par ailleurs, la France serait également touchée par la suppression de 964 emplois sur 4.000 au siège d’Airbus appelé « Central entity », également à Toulouse, et par le retrait de 369 postes à Saint-Nazaire, 295 à Nantes, deux villes de Loire-Atlantique, et par 192 suppressions d’emplois à Méaulte (Somme).

En Europe, près de 4.000 postes seraient également supprimés. A Hambourg, le nombre de suppressions d’emplois s’élève à 2.317, tandis qu’à Filton (Royaume-Uni) et Getafe (Espagne), ce sont respectivement 1.095 et 334 postes qui seront retirés.

Les chiffres communiqués ne concernent pas les sites comme Nordhenham en Allemagne que la direction d’Airbus entend céder à des partenaires industriels prêts à partager les risques. La date butoir de mi-juillet a été fixée pour signer ces accords de partenariat.

Jean-François Knepper, membre du comité européen et délégué FO, syndicat majoritaire, a par ailleurs déclaré que les organisations syndicales présentes au comité européen d’Airbus avaient contesté la décision de la direction de clore la phase d’information au niveau européen de Power8 pour entamer celle de négociations pays par pays. « Nous considérons que le niveau d’information n’est pas suffisant. Les deux experts qui ont été choisis par le comité européen pour se pencher sur Power-8 n’ont pas encore vraiment commencé leur travail », a déclaré Gérard Boulicault, représentant de la CGT au comité européen.

Les syndicats ont demandé que les cabinets d’experts désignés, un allemand, l’autre français, « puissent travailler sereinement et rendre leurs conclusions sur les décisions du plan », a poursuivi Jean-François Knepper. « Jusqu’à présent, elle (la direction) n’a pas fait preuve d’un enthousiasme béat pour accompagner nos experts », a-t-il souligné.

L’objet de cette nouvelle réunion du comité européen était la présentation du module de Power-8 « Reduce overhead costs » (réduction des effectifs de structure) qui concerne les postes venant en support de la production. Il prévoit une réduction progressive des effectifs de structure à hauteur de 10.000 postes en quatre ans, 5.000 au niveau d’Airbus et 5.000 chez les sous-traitants in situ.

Le représentant FO au comité européen a rappelé que la plupart des syndicats d’Airbus, tant en France qu’en Europe, avaient toujours « les mêmes priorités: les emplois puis des garanties sur les fermetures et les ventes des sites », sans vouloir commenter les chiffres révélés par la direction. « Nous voulons prendre le temps d’une concertation interne au sein du comité européen au lieu d’évoquer dès à présent les chiffres de répartition », a-t-il fait remarquer.

« On nous a de nouveau présenté la procédure de réduction des effectifs mais il n’y a pas eu de grande nouvelle », a déclaré à l’Associated Press Françoise Vallin, délégué central CFE-CGC, deuxième syndicat d’Airbus, en soulignant « le risque que chaque entité nationale lance sa procédure légale de plan social sans que soient préservés les intérêts d’Airbus ». « Trois mois après l’annonce du plan de réduction des effectifs, on manque toujours de visibilité dans l’application de la procédure », a ajouté Mme Vallin qui s’interroge sur « le manque de transparence au niveau européen de cette entreprise qui se veut pourtant intégrée ».

La CFTC, troisième syndicat d’Airbus, s’est pour sa part réjouie qu’il n’y ait « aucun licenciement sec ».

Enfin, la direction d’Airbus a indiqué que la première réunion annuelle de négociations sur la politique salariale aurait lieu jeudi, alors que des débrayages se multiplient dans différentes usines françaises de l’avionneur.

Sources : AFP, Associated Press

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