Laissons place à l’équité parlementaire des véhicules porteurs de risques à dioxygène pour le Venezuela.
Commentaire récent d’un grand chef d’Airbus sur les suppressions de postes chez les sous-traitants :
– mais c’est impossible ! Comment allons-nous faire, les avions, c’est eux qui savent les faire maintenant. (sic)
Pour lemoment, aucune information officielle sur ce sujet n’a été donné par Airbus à ses sous-traitants.
j’essaie de savoir … car j’ai bcp d’amis/ connaissances sous traitants
C’est d’autant plus inquiétant que grosses boites alentours font de même
Par ailleurs jolie Mercedes immatriculée à Hambourg sur le parking de Campus 1 à Blagnac … ca doite encore discuter ferme
mais signe des temps une Mercedes , elle immatriculée à Toulouse est à vendre sur parking d’en face
Bravo pour votre humour, Elisabeth.
Hélas, c’est tout ce qui nous reste…
Quand je pense que la camp du « oui » à la Constitution Européenne nous avait présenté Airbus
comme la meilleure chose que l’Europe nous offrait…
A première vue, la chancelière Angela Merkel pense plus aux intérêts Allemand, qu’à l’Europe…
oui Telsat 🙂 il faut garder l’humour 🙂
face à l’inquiétude
car ce sera plus facile de « diluer » d’eventuels licenciements en le « faisant faire » par des sous traitants.
De plus que les salariés sont moins bien protégés , les syndicats etant plus faibles chez eux voire même inexistants pour certains.
A noter egalement recentrage de toute l’informatique de toutes les entités dans un seul service avant « externalisation » ??
La version cargo de l’A380 suspendue
jeudi 01 mars 2007, 20:30
L’avionneur européen Airbus a décidé de suspendre les travaux de développement de la version cargo de l’A380, en raison des annulations de commandes des derniers mois, mais poursuit la prospection de nouveaux clients.
Airbus a décidé de suspendre le programme de la
version cargo de l’avion géant A380, en raison des annulations de commandes des
derniers mois, mais poursuit la prospection de nouveaux clients, a-t-on appris
jeudi auprès de l’avionneur européen.
« Nous n’arrêtons pas le programme, nous suspendons le développement, mais
poursuivons la prospection commerciale », a déclaré une porte-parole à Toulouse.
Airbus comptait jusqu’en novembre dernier trois clients pour sa version
cargo.
Mais en raison des retards de livraison de deux ans annoncés par le
constructeur aéronautique européen, le spécialiste de messagerie américain FedEx
a annulé en novembre une commande de 10 A380F (F pour fret).
Son principal concurrent UPS a annoncé le 23 février qu’il pourrait annuler
sa commande de 10 appareils dans le courant 2007.
Le loueur d’avions américain ILFC a de son côté transformé sa commande de
cinq A380 cargo en cinq appareils version passagers.
Selon la porte-parole d’Airbus, on ne peut pas parler d’annulation
concernant UPS mais de « calendrier de livraison différé, encore en discussion ».
« Les créneaux de livraison qui se libèreraient sur le programme cargo seront
transférés aux A380 passagers », a-t-elle toutefois ajouté.
Les déboires industriels de l’A380 ont forcé Airbus à repousser la mise en
service commerciale du premier appareil du printemps 2006 à octobre 2007, et les
livraisons ont pris en moyenne deux ans de retard.
Airbus avait ainsi dû annoncer à ses clients cargo qu’il ne pourrait tenir
les livraisons prévues à partir de 2009 pour UPS et 2010 pour Fedex.
La version cargo de l’A380, si elle voyait le jour, devrait transporter sur
trois étages jusqu’à 150 tonnes de fret avec une autonomie de 10.400 km.
je viens juste de le voir … 🙁 merci
Ce qui me semble le pire, là-dedans, c’est qu’on semble virer les gens plus en fonction de leur nationalité que de leur compétence ; il n’est pas sûr qu’Airbus en sorte recentré sur ses nouveaux objectifs.
Oui, effectivement , c’est encore de la gestion de chiffres sans voir humain et compétence derrière..
ca ne promet rien de bon .
Laissons place à l’équité parlementaire des véhicules porteurs de risques à dioxygène pour le Venezuela.
Commentaire récent d’un grand chef d’Airbus sur les suppressions de postes chez les sous-traitants :
– mais c’est impossible ! Comment allons-nous faire, les avions, c’est eux qui savent les faire maintenant. (sic)
Pour lemoment, aucune information officielle sur ce sujet n’a été donné par Airbus à ses sous-traitants.
j’essaie de savoir … car j’ai bcp d’amis/ connaissances sous traitants
C’est d’autant plus inquiétant que grosses boites alentours font de même
Par ailleurs jolie Mercedes immatriculée à Hambourg sur le parking de Campus 1 à Blagnac … ca doite encore discuter ferme
mais signe des temps une Mercedes , elle immatriculée à Toulouse est à vendre sur parking d’en face
Bravo pour votre humour, Elisabeth.
Hélas, c’est tout ce qui nous reste…
Quand je pense que la camp du « oui » à la Constitution Européenne nous avait présenté Airbus
comme la meilleure chose que l’Europe nous offrait…
A première vue, la chancelière Angela Merkel pense plus aux intérêts Allemand, qu’à l’Europe…
oui Telsat 🙂 il faut garder l’humour 🙂
face à l’inquiétude
car ce sera plus facile de « diluer » d’eventuels licenciements en le « faisant faire » par des sous traitants.
De plus que les salariés sont moins bien protégés , les syndicats etant plus faibles chez eux voire même inexistants pour certains.
A noter egalement recentrage de toute l’informatique de toutes les entités dans un seul service avant « externalisation » ??
La version cargo de l’A380 suspendue
jeudi 01 mars 2007, 20:30
L’avionneur européen Airbus a décidé de suspendre les travaux de développement de la version cargo de l’A380, en raison des annulations de commandes des derniers mois, mais poursuit la prospection de nouveaux clients.
Airbus a décidé de suspendre le programme de la
version cargo de l’avion géant A380, en raison des annulations de commandes des
derniers mois, mais poursuit la prospection de nouveaux clients, a-t-on appris
jeudi auprès de l’avionneur européen.
« Nous n’arrêtons pas le programme, nous suspendons le développement, mais
poursuivons la prospection commerciale », a déclaré une porte-parole à Toulouse.
Airbus comptait jusqu’en novembre dernier trois clients pour sa version
cargo.
Mais en raison des retards de livraison de deux ans annoncés par le
constructeur aéronautique européen, le spécialiste de messagerie américain FedEx
a annulé en novembre une commande de 10 A380F (F pour fret).
Son principal concurrent UPS a annoncé le 23 février qu’il pourrait annuler
sa commande de 10 appareils dans le courant 2007.
Le loueur d’avions américain ILFC a de son côté transformé sa commande de
cinq A380 cargo en cinq appareils version passagers.
Selon la porte-parole d’Airbus, on ne peut pas parler d’annulation
concernant UPS mais de « calendrier de livraison différé, encore en discussion ».
« Les créneaux de livraison qui se libèreraient sur le programme cargo seront
transférés aux A380 passagers », a-t-elle toutefois ajouté.
Les déboires industriels de l’A380 ont forcé Airbus à repousser la mise en
service commerciale du premier appareil du printemps 2006 à octobre 2007, et les
livraisons ont pris en moyenne deux ans de retard.
Airbus avait ainsi dû annoncer à ses clients cargo qu’il ne pourrait tenir
les livraisons prévues à partir de 2009 pour UPS et 2010 pour Fedex.
La version cargo de l’A380, si elle voyait le jour, devrait transporter sur
trois étages jusqu’à 150 tonnes de fret avec une autonomie de 10.400 km.
je viens juste de le voir … 🙁 merci
Ce qui me semble le pire, là-dedans, c’est qu’on semble virer les gens plus en fonction de leur nationalité que de leur compétence ; il n’est pas sûr qu’Airbus en sorte recentré sur ses nouveaux objectifs.
Oui, effectivement , c’est encore de la gestion de chiffres sans voir humain et compétence derrière..
ca ne promet rien de bon .