Renault : une nouvelle vie en Roumanie ?

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Roumanie_renaulttcm1119288554Après avoir annoncé vouloir créer un Centre Technique en Roumanie, Carlos Goshn met désormais les bouchées doubles pour développer les activités dans le pays.

Ainsi, s’il fallait autant lire entre les lignes .. que consulter la presse économique spécialisée sur la Roumanie pour comprendre que le Centre en question allait devenir le site spécialisé du groupe destiné à accueillir les concepteurs des 26 nouveaux modèles planifiés dans le plan de Goshn, ce dernier vient d’annoncer

(7 commentaires)

  1. Reuters le 26/02/2007 13h21
    Dacia évite la grève et revalorise les salaires de 20%
    BUCAREST (Reuters) – Le constructeur automobile roumain Dacia, filiale du français Renault, a évité une grève généralisée lundi en acceptant une revalorisation salariale de 20%.
    Les syndicats réclamaient une hausse de 26%.
    « Nous sommes parvenus à un accord pour une hausse des salaires d’un peu plus de 20%. Par conséquent, le conflit est terminé », a déclaré Ion Iordache, leader syndical, sur la chaîne de télévision privée Antena 3.
    Dans un communiqué, Dacia a confirmé la fin du conflit et indiqué statué accepté le principe d’une revalorisation progressive des salaires de 20,2% d’ici au mois de juillet.
    Dacia compte 11.000 salariés et a dégagé un bénéfice net de 57 millions d’euros en 2005, grâce au succès d’un modèle bas de gamme, la Logan.
    En 2004, son exercice s’était soldé par une perte de 72 millions d’euros.
    bravo !

  2. oui !!! je suis en trainde recueillir les infos et j’en reparle ce soir !
    Attention çà grogne aussi chez Michelin, à Zalau.
    Seul l’Huma en parle en France …. + la revue de presse de l’Ambassade de France en Roumanie
    qui précise
    COTIDIANUL (titre : « La main-d

  4. Je me rejouis de l’installation de Renaud a Titu. J’ai juste une petite curiosite les employes roumains auront-ils des cours de francais? Comme c’est deja le cas pour Piteste.
    Merci

  6. En 2009-2010, quel intérêt pour Renault de délocaliser alors que l’activité en France est quasi nulle, y compris et surout, dans les secteurs de R&D (Guyancourt, Aubevoye, Lardy, …).
    Renault possède déjà les outils et les compétences nécessaires à l’étude de nouveaux modèles, mais rien ne sort. Pourquoi Titu, quel intérêt ?
    Renault délocalise et continue en ce sens malgré la demande contraire de l’état lors de l’attribution des 3M

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