Voilà qui ne va pas redonner le moral à ces actionnaires …
Le nombre de commandes enregistrées en 2006 par le constructeur aéronautique européen Airbus a chuté de près de 25% par rapport à 2005, affirme le Financial Times Deutschland à paraître lundi.
Le quotidien économique précise par ailleurs qu’Airbus doit présenter officiellement ces chiffres mardi à Paris.
Le consortium européen a enregistré 800 commandes fermes, contre 1.055 l’année précédente, ce qui ramène sa part de marché face à Boeing à 43% en nombre d’appareils, au lieu de 51% en 2005, affirme le quotidien économique. En valeur, la part de marché du géant européen a chuté de 45% à 40%, ajoute le FTD. Le carnet de commandes a atteint 75,1 milliards de dollars (58,2 milliards d’euros).
Ces résultats relativement décevants sont dus aux difficultés de l’A330/340, mais surtout à celles de l’A380 et de l’A350, ce qui ne devrait étonner personne. Airbus et sa maison-mère EADS ont cumulé déboires et mésaventures en 2006, avec l’annonce des retards de production de l’A380, les atermoiements concernant le lancement de l’A350 et un jeu de chaises musicales à sa direction.
Boeing a annoncé au début du mois avoir améliore son score de 2005 avec 1044 commandes nettes en 2006 contre 1002 en 2005. Cependant, en terme de livraisons, avec 398 appareils livrés, l’avionneur américain devrait avoir été encore devancé par Airbus. Le constructeur européen devrait en effet avoir livrer quelque 430 appareils en 2006.
Autre point positif, la perspective d’une commande majeure de la compagnie aérienne malaisienne à bas prix AirAsia qui devrait acheter cent Airbus A320 supplémentaires, en « complément » des cent premiers appareils, pour 6,7 milliards de dollars au prix catalogue.
Airbus vient également de remporter la première commande pour son A350 XWB, modèle long-courrier de moyenne capacité, qu’il vient de lancer pour contrer le Boeing 787. Le groupe américain de location-vente d’avions (leasing) Pegasus Aviation Finance lui en effet passé une commande ferme pour deux A350XWB et pour six long-courriers A330-200. Une vente dont la valeur globale est estimée à 1,4 milliard de dollars.
Sources : AFP, La Tribune
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Gallois a annoncé hier soir que l’A320 ne sera plus assemblé à Toulouse mais uniquement à Hambourg (cf . La Trubune)
EADS regagne 1,64%, optimisme sur commandes en décembre et après 2010
PARIS, 15 jan 2007 (AFP)
L’action EADS montait lundi, après des informations de presse affirmant qu’Airbus a limité ses pertes de part de marché en décembre et des opinions moins sévères de Dresdner et d’Exane BNP Paribas, tous les deux optimistes sur les livraisons d’A320 à l’horizon 2010.
A 13H00 (12H00 GMT), EADS prenait 1,64% à 25,48 euros et n’affiche plus qu’un repli de 2,38% depuis le 1er janvier.
La part de marché d’Airbus était de 40%, en valeur, à fin 2006 contre 45% à fin 2005, révèle lundi le Financial Times Deutschland. A la fin novembre, le directeur commercial d’Airbus avait indiqué qu’elle était tombée à « 35-37% ».
En un an, le nombre de commandes a chuté de près de 25%, mais le rival Boeing en a peu profité, avec 1.044 commandes en 2006, 4,1% de plus qu’en 2005.
Par ailleurs, plusieurs analystes ont émis lundi des commentaires susceptibles de bénéficier à EADS, basés sur leur optimisme sur l’activité commerciale, mais toujours réservés sur l’impact du plan Power 8, qui promet 2 milliards d’euros d’économies par an d’ici 2010.
Exane BNP Paribas a relevé son objectif de cours de 8%, à 19,5 euros, en prévoyant « une forte croissance » des commandes après 2010, en notant qu’Airbus assemblera des A320 en Chine et « vise 4 livraisons par mois dès 2011 ».
En Europe, selon la Tribune de lundi, Airbus produira la nouvelle génération d’A320 sur « une seule ligne », à Hambourg, et non plus partagée avec Toulouse.
Exane BNP Paribas conserve cependant un objectif de cours inférieur de 24% au cours actuel et juge que l’action fera moins bien que le CAC 40.