Si la production de PSA avait pu récemment être pertubée du fait de mouvements de grèves menées par ses sous-traitants, c’est autour de Renault d’être confronté au même type de problèmes. Mais c’est toute la filière des équipementiers automobiles qui doit faire face à d’importantes difficultés financières.
La marque au losange a été contrainte de stopper sa production deux jours à Douai tandis que Sevelnord, près de Valenciennes, pourrait bientôt faire la même chose en raison du blocage provoqué par un mouvement social de leur seul fournisseur de pare-chocs, Cadence Innovation, en redressement judiciaire.
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Villepin devrait annoncer des mesures pour les équipementiers automobiles
AFP 28.11.06 | 16h51
Le Premier ministre Dominique de Villepin devrait présenter, mercredi lors de sa conférence de presse mensuelle, des mesures de soutien à la filière automobile, attendues notamment par les équipementiers particulièrement touchés par les difficultés du secteur. Pour les équipementiers, « les baisses de volume et la pression sur les prix se conjuguent à une augmentation énorme des coûts de matières premières », a déclaré à l’AFP Jacques Monnet, délégué général de la Fédération des industries des équipements pour véhicules (FIEV). La baisse de ventes des équipementiers français a été de 7,6% au premier semestre et la fin 2006 devrait se situer « à un niveau beaucoup plus bas » que fin 2005, estime M. Monnet, qui rappelle aussi que « la FIEV n’attend pas d’amélioration en 2007 ». La chute de la production des constructeurs français en France a été de 13,7% sur les neuf premiers mois de l’année, comparé à la même période de 2005. Le Premier ministre s’exprimera dans les locaux d’un équipementier automobile, Valeo Vision, à Bobigny. M. de Villepin a engagé la semaine dernière des consultations avec les acteurs de l’automobile, recevant équipementiers et fournisseurs jeudi puis les constructeurs vendredi pour préparer un plan de soutien au secteur, sur le modèle de celui annoncé mi-novembre pour l’aéronautique. La question des délais de paiement des grandes entreprises aux PME sous-traitantes, un élément clé pour ces dernières, devrait figurer dans ce plan. L’industrie automobile demande « des investissements très importants pour créer les produits du futur », de l’ordre de 4 à 5% du chiffre d’affaires pour les constructeurs et « un peu plus de 6% en moyenne » pour les équipementiers, souligne M. Monnet. M. de Villepin a rappelé lundi que la trésorerie des PME « ne doit pas être fragilisée par des délais de paiement trop long », soulignant que cela est « particulièrement vrai » dans les secteurs en difficulté, comme l’aéronautique et l’automobile. Il a précisé que le gouvernement étudiait « des mesures complémentaires, notamment pour l’industrie automobile ». Les équipementiers sont confrontés à des délais de paiement élevés en France où la pratique du secteur est de régler les pièces à 90 jours fin de mois. Dans la plupart des pays étrangers (Allemagne, Grande-Bretagne, Etats-Unis, pays émergents…), les constructeurs payent leurs fournisseurs de pièces à 30 jours. Dans ce système, les équipementiers plus petits, ceux « de rang 2 et 3 », subissent davantage l’impact du système, d’autant que leurs fournisseurs de matières premières demandent à être payés à 30 jours. Pour la FIEV, l’important est que « les pratiques de la profession soient les plus uniformément réparties » dans l’ensemble de la filière. Avec un paiement à 30 jours, le « besoin de fonds de roulement serait soulagé d’autant », résume M. Monnet. Un « code de bonnes pratiques », concernant notamment les délais de paiement, avait été signé en juin entre les acteurs de la filière automobile.
L’usine automobile Sevelnord (groupe PSA-Fiat) de Lieu-Saint-Amand (Nord) a été contrainte mercredi d’arrêter sa production à cause de la grève chez son fournisseur Cadence Innovation, a annoncé la direction.
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La grève chez Cadence Innovation pénalise Sevelnord et Renault
01/12/2006
Usine Nouvelle
Les voitures ne sortent plus des usines de Sevelnord à Lieu-Saint-Amand (Nord) et de Renault à Douai (Nord). Les employés de Cadence Innovation à Noeux-les-Mines (436 salariés) étant en grève depuis une huitaine de jours, l
Reprise d’activité chez Renault et Sevelnord dans le Nord
NOEUX-LES-MINES (REUTERS) – Un mouvement de grève chez un équipementier automobile qui bloquait depuis une semaine la production des usines Renault de Douai (6.000 salariés) et Sevelnord (Peugeot-Fiat, 5.000 salariés) à Lieu Saint-Amand s’est achevé.
L’usine Sevelnord reprendra son activité jeudi soir, l’usine Renault Douai jeudi matin, a-t-on appris auprès des deux entreprises. La production de véhicules était bloquée depuis une semaine, faute de livraison de pare-chocs, fournis par la société Cadence Innovation, placée en liquidation judiciaire.
La société, basée à Noeux-les-Mines, emploie 436 salariés. Au 13e jour de grève, la CGT majoritaire a accepté le plan de reprise de l’équipementier Faurecia .
Ce plan prévoit de meilleures conditions de départ pour les salariés non conservés et sauve 218 emplois. La reprise a été acceptée par les salariés mercredi matin. Une manifestation était toutefois prévue dans l’après-midi à Béthune.
L’industrie automobile est en crise dans la région Nord Pas-de-Calais qui a perdu un millier d’emplois depuis le début de l’année 2006.
Publié le: 06/12/2006 à 12:04:15 GMT Source : Reuters