Il ne faut pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué dit le proverbe.
Il ne faut pas affirmer vouloir posséder une participation dans Airbus, sans intention réelle de part et d’autre, pourrait-on dire également, en adaptant le dicton aux temps modernes.
En tout cas, si il est affaire qui roule en ce moment côté Airbus, ce sont les rumeurs concernant d’éventuelles entrées d’investisseurs étangers à son capital. Emirats arabes Unis, Russie et Allemagne figureraient parmi ces passagers « VIP ».
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Pour rappel , accord Boeing Russie … et titane pour le 787,
point important de l’interet des relations avec la Russie, on en reparlera :
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Russie: Boeing coopère avec VSMPO-Avisma (titane), Poutine applaudit
MOSCOU, 11 août 2006 (AFP)
L’avionneur américain Boeing et le producteur russe de titane VSMPO-Avisma ont créé vendredi une société commune de composants aéronautiques, dont le président russe Vladimir Poutine s’est ostensiblement félicité dans un contexte de tensions avec Washington.
Cette coopération entre le géant américain de l’aéronautique et le leader mondial de la production de titane vise à fabriquer des composants en titane pour le futur Boeing 787 Dreamliner, selon l’agence Interfax.
La société commune sera détenue à égalité par les deux partenaires, qui vont y investir 60 millions de dollars au total, selon le directeur général de VSMPO-Avisma, Vladislav Tetioukhine.
Recevant des dirigeants de Boeing dans sa résidence de Novo-Ogarevo, près de Moscou, M. Poutine a salué le « nouveau niveau de coopération » auquel accède la compagnie américaine avec des partenaires russes.
« Nous soutiendrons le développement de votre activité en Russie », a ajouté le président, une semaine après l’annonce par Washington de sanctions contre deux sociétés russes d’armements, Soukhoï (avions de chasse) et Rosoboronexport (exportation d’armes).
Le directeur général de Boeing Aviation Civile Alan Mulally, le directeur de Boeing Russie Sergueï Kravtchenko et le chef de Rosoboronexport Sergueï Tchemezov, un proche de M. Poutine, qui doit prendre une minorité de contrôle dans VSMPO-Avisma, étaient présents.
Les responsables de Boeing, en concurrence avec l’européen Airbus pour la vente de 22 longs-courriers à la compagnie nationale russe Aeroflot, ont très probablement plaidé leur cause dans ce dossier, même si rien n’a filtré devant les caméras.
Selon la presse russe, Boeing semblait avoir perdu ses chances de remporter le contrat après l’annonce le 4 août des sanctions américaines, tout comme certaines compagnies américaines pourraient être pénalisées pour l’exploitation de gisements gaziers russes après l’échec des négociations russo-américaines sur l’OMC.
En recevant de hauts responsables de Boeing, le chef du Kremlin a relancé les spéculations quant au choix d’Aeroflot entre l’Airbus A350 et le Dreamliner pour renouveler sa flotte.
Boeing et VSMPO-Avisma avaient signé une lettre d’intention en avril pour la création de la joint-venture. Les composants doivent être produits à Verkhniaïa Salda, dans l’Oural, et leur finition effectuée dans une usine de Boeing à Portland (Oregon).
La société devrait vendre des composants d’une valeur de 250 à 400 millions de dollars selon le nombre de Dreamliner qui seront vendus dans le monde, a estimé M. Tethioukhine. Selon lui, 10% du fuselage du Dreamliner sera constitué de titane russe.
Les Etats-Unis ont annoncé le 4 août avoir imposé des sanctions à sept sociétés étrangères, dont Soukhoï et Rosoboronexport, pour avoir fourni à l’Iran du matériel qui pourrait être utilisé dans la mise au point d’armes de destruction massive.
Boeing a estimé que ces sanctions n’auraient pas d’impact sur sa coopération avec Soukhoï dans la conception d’un avion de transport régional.
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