PSA Peugeot-Citroën aurait choisi Nijni-Novgorod, un centre industriel sur la Volga à 500 km à l’est de Moscou, pour installer sa future usine russe, a déclaré mercredi un responsable du ministère du Développement économique et du Commerce (MERT), Dmitri Levtchenkov.
Le groupe PSA n’est pas en négociation avec d’autres régions russes susceptibles d’accueillir cette usine, dont celles de Moscou et de Saint-Pétersbourg, a-t-il précisé. « Nijni-Novgorod est la priorité du groupe pour installer son usine », a noté le fonctionnaire.
Le ministère russe du Développement économique et du Commerce projette de signer avant fin octobre avec le constructeur français PSA un accord prévoyant l’assemblage industriel des modèles de ses différentes marques en Russie, a déclaré mercredi Dmitri Levtchenko. Selon le MERT, l’accord d’investissement pourrait être signé, après concertations, fin septembre.
La future usine PSA pourrait produire entre 20.000 et 25.000 voitures par an et les investissements nécessaires pourraient s’élever à 50 millions de dollars, ajouté le responsable. Le cycle de production sera complet, puisqu’il comprendra le soudage et la peinture, a indiqué M. Levtchenko. « La production pourrait être lancée en 2008 ou 2009 », a-t-il ajouté.
Selon ses propos, PSA n’aurait pas pris de décision définitive quant à savoir si ses voitures seront assemblées à l’usine automobile GAZ de Nijni-Novgorod ou si une nouvelle usine serait construite.
A l’opposé d’autres marques, les voitures Peugeot peuvent être assemblées sur les chaînes d’autres constructeurs, ce qui permet de réduire de manière considrable les frais d’investissements inhérents à la création de nouvelles chaînes de montage.
Le constructeur français choisira lui-même l’endroit où seront assemblées ses voitures en Russie, a noté M. Levtchenkov: « C’est à eux de choisir. Nous ne cherchons nullement à influer sur leur choix ».
L’accord d’assemblage industriel en vertu duquel le groupe PSA bénéficiera d’avantages fiscaux pour l’importation de pièces mentionnera la capacité de production de la future usine, la date de mise en service de l’atelier de soudage et de peinture et le calendrier de la réduction des importations de composants automobiles (localisation de la production).
En 2006, le groupe mise sur une augmentation de 70% de ses ventes en Russie par rapport à l’année dernière, celles-ci devant s’élever à 16.000 unités sur l’année.
En 2007, PSA Peugeot-Citroën, selon l’un de ses responsables, projette de vendre déjà 20.000, voire 30.000 voitures en Russie, qu’il considère comme un « marché stratégique« . Selon les données de PSA, les ventes de Peugeot sur le marché russe ont progressé dans la première moitié de 2006 de 62% par rapport à la période analogue de 2005, s’établissant à 6.609 unités.
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http://citroens.citroen1.info/Russia/2cv.htm
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PSA renonce à un nouveau site de production en Slovaquie pour moins dépenser
PARIS, 7 sept 2006 (AFP)
Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën a renoncé à construire une nouvelle unité de production en Slovaquie, préférant se borner à augmenter la production de l’usine de Trnava existante pour limiter ses dépenses, a-t-on appris jeudi auprès du groupe.
« Nous avons décidé de ne pas construire une nouvelle unité de production, alors que nous avions annoncé en décembre 2005 une extension du site de Trnava, mais d’utiliser au maximum l’usine existante pour la production d’un futur modèle à l’horizon 2010 », a indiqué à l’AFP un porte-parole de PSA.
PSA Peugeot Citroën « va mettre en place des solutions techniques pour permettre la fabrication du futur véhicule à côté de la Peugeot 207 », ce qui lui « permettra d’éviter les dépenses de construction du nouveau bâtiment », a-t-il ajouté.
« Au lieu de construire une nouvelle halle, le PSA va augmenter ses lignes de production et embaucher une quatrième équipe supplémentaire à partir de 2010 », selon un communiqué publié à Bratislava.
« Une forte concurrence sur le marché européen de voitures est à l’origine de la décision du groupe PSA de procéder à une rationalisation de (son) nouveau projet dans la ville de Trnava » en Slovaquie, précise ce communiqué.
Ce contexte a amené le groupe à « rechercher le meilleur taux d’utilisation de son outil industriel européen », selon le porte-parole.
PSA Peugeot Citroën projette de construire une usine à Nijni-Novgorod (Biznes)
07/09/2006 12:42 MOSCOU, 7 septembre – RIA Novosti. Le ministère russe du Développement économique et du Commerce (MERT) a rendu publics des détails du projet d’usine automobile que le groupe français PSA Peugeot Citroën se propose de construire en Russie.
La nouvelle entreprise sera implantée à Nijni-Novgorod et produira jusqu’à 25.000 voitures par an, à peu près autant que le nombre de véhicules vendus annuellement par le constructeur sur le marché russe. Le montant des investissements fixé à 50 millions de dollars indique que PSA a préféré une unité d’assemblage.
« Il est possible que PSA obtienne des facilités », estime Natalia Kotchechkova, analyste de la société d’investissement Finam. « C’est une région développée sur le plan technique et technologique et possédant des liens commodes avec le reste du pays », ajoute le chef du service analytique de PRADO Bankir i konsultant, Dmitri Baranov.
A Nijni-Novgorod, il y a déjà une usine automobile (GAZ) et une unité de production de pièces pour automobiles est en cours d’implantation. Faureca et Technoplast ont annoncé hier la création d’une coentreprise russo-française qui produira des pare-chocs qui seront livrés aux usines Renault à Moscou et en Colombie. En ce qui concerne l’usine GAZ, ce n’est pas dans son enceinte que PSA installera ses chaînes d’assemblage. « A quoi cela servirait-il de prendre des concurrents sous son aile? », a déclaré un représentant de l’usine russe dont les responsables avaient déjà plus d’une fois déclaré leur désir de mettre en place une coopération technologique avec des sociétés étrangères et non pas des unités d' »assemblage au tournevis ».
L’accord entre PSA et le MERT pourrait être signé fin septembre ou début octobre et la production lancée en 2008 ou 2009. « PSA minimisera ses investissements et tâchera de trouver une unité capable de bien marcher sans nécessiter une modernisation poussée », estime Dmitri Baranov. Un opérateur du marché souligne qu’avec des investissements aussi modestes il n’est possible d’organiser que l’assemblage de gros éléments.
« PSA a l’air de vouloir étudier plus attentivement le marché et la situation qui y prévaut », estime Dmitri Baranov. A son avis, c’est l’assemblage de petites voitures commerciales comme la Citroën Berlingo ou la Peugeot Partner que PSA souhaite monter en Russie. Natalia Kotchechkova n’exclut pas, quant à elle, l’assemblage en Russie de voitures destinées à la Chine.
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