Selon certaines sources, la banque publique russe Vneshtorgbank (VTB) aurait dépensé près d’un milliard de dollars pour acquérir 5% du consortium aéronautique EADS auquel participent déjà l »Allemagne, la France et l’Espagne .
Bien que les fonctionnaires russes qualifient cette transaction de purement dictée par le marché, ils affirment qu’elle vise à effectuer des « interventions de l’Etat » et à participer à la direction d’EADS.
Selon une source proche du consortium européen, la Vneshtorgbank aurait commencé à acheter des actions EADS sur le marché au début de l’été, effectuant des transactions très insignifiantes. A en juger par les cotations, ces deux derniers mois un paquet de 4,8% d’actions d’EADS aurait coûté à la VTB environ 1 milliard de dollars. Un fonctionnaire haut-placé a confirmé que la Vneshtorgbank avait acheté environ 5% des actions d’EADS. Une source proche de la banque publique a même ajouté que l’achat d’actions EADS continuait, et que la VTB dépensait pour cela une somme allant jusqu’à 1,2 milliard de dollars.
La Vneshtorgbank n’aurait pas l’intention de vendre ces actions après une hausse éventuelle, mais au contraire de consolider cette part, et « effectuer une intervention de l’Etat », ce qui assurera la possibilité de participer à la direction d’EADS.
En tout état de cause, il est impossible pourun groupe d’accéder au conseil des directeurs sans bénéficier du soutien de la compagnie allemande DaimlerChrysler ou du holding français SOGEADE. Selon les statuts d’EADS, seuls ces deux actionnaires ont le droit de vote lors du choix des membres du conseil.
La transaction de la Vneshtorgbank ne devrait être alors qu’un premier pas. La question de l’accroissement de la part de la Russie dans EADS et de sa participation à la direction pourrait être soulevée lors de la rencontre tripartite Poutine-Merkel-Chirac prévue pour la deuxième quinzaine de septembre.
Le directeur de Rosprom (Agence fédérale de l’industrie) Boris Aliochine a déclaré quant à lui ne pas avoir été informé de la transaction de la banque russe, estimant en outre que l’achat de 5% des actions d’EADS ne suffisait pas pour un partenariat sérieux.
En continuant à acheter des actions, l’Etat russe pourrait détenir une part dans EADS qui lui permettrait de participer à sa direction, ce qui ouvrirait de nouvelles possibilités d’extension de la coopération entre le consortium et la Russie. D’autre part, si les plans de privatisation de la VTB débattus ces dernières années deviennent réalité, l’achat d’actions d’EADS ne pourrait être qu’une étape du transfert du capital public à l’étranger.
Les analystes russes précisent que l« ‘ère Poutine » s’achèvera dans deux ans. L’arrivée d’un nouveau leader, même s’il appartient à la même équipe que le président actuel, entraînera un nouveau repartage de la propriété. Par conséquent, le meilleur moyen de conserver la fortune pour ceux qui ont des doutes sur leurs perspectives sous le nouveau pouvoir est de la transférer à l’étranger.
La tentative avortée du chef de Severstal Alexeï Mordachov de fusionner avec Arcelor, deuxième producteur mondial d’acier, a été présentée non pas comme un transfert par l’homme d’affaires russe de ses capitaux à l’étranger, mais comme l’absorption du numéro un mondial de la sidérurgie par un entrepreneur russe, et comme l’accès du capital russe aux actifs européens prometteurs. La déclaration selon laquelle en achetant des actions la banque publique russe essaie d’accéder à la direction du consortium aéronautique européen pourrait apparaître cette fois-ci comme un argument favorable à l’exportation des capitaux.
La Russie souhaite accroître son rôle dans le domaine aéronautique. Soucieux de ranimer ce secteur, M. Poutine a jeté les bases, en février 2006, de la création d’un consortium aéronautique unifié (OAK) où ont été rassemblées les principales unités de constructions civiles et militaires du pays (Soukhoï, MiG, Tupolev, Iakovlev, Irkout). C’est à l’OAK, dont la création sera formalisée en septembre, que reviendront au final les actions acquises par la Vnechtorgbank. Fort de sa coopération avec la Russie, EADS serait le groupe étranger le plus à même de prendre des parts dans ce consortium, via de potentielles participations croisées.
A l’heure actuelle, EADS et sa filiale Airbus sont très présents en Russie. En 2005, EADS a acquis 10 % d’Irkout, constructeur russe d’avions de chasse et dispose d’un centre d’ingénierie local où travaillent 120 personnes.
Airbus, contrôlé par EADS, pratique – tout comme son concurrent américain Boeing – la sous-traitance délocalisée en Russie afin de réduire ses coûts, un ingénieur russe étant payé cinq fois moins qu’un ingénieur occidental. En juin 2006, Irkut et Airbus se sont engagés à créer une entreprise mixte spécialisée dans la reconversion d’Airbus A320 et A321 en cargos.
La prise de participation russe dans le groupe européen pourrait aider Airbus dans les négociations en cours concernant le renouvellement des longs-courriers russes. La compagnie publique Aeroflot (détenue à 51 % par l’Etat), qui envisage l’achat de 22 avions de ligne, devrait annoncer d’ici à la fin de l’année lequel des prestataires entre Airbus et Boeing aura remporté le marché estimé à 3 milliards de dollars.
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Jeudi 31 Août 2006 | 5:00 | Beyrouth
Russie
Des avions hors d
bonjour monsieur.
Nous sommes un groupe d’orpailleur burkinabés résident au benin qui connait la qualité de productions et importe de l’or .actuellement nous avons 550 kg d’ or en granulés et 200 kg en lingots avec nous à cotonou.Donc si vous voulez rentrer en relations d’affaires avec nous ,nous allons discuter et ensemble conclure un marché commun.
Cher monsieur dans l’attente d’une reponse favorable;nous vous envoyons nos sallutations les plus sincères.
Jérome SEHOUNKO
Mandataire de l’ OVOBF.