Alors que EADS se relève peu à peu des turbulences occasionnées par la récente annonce de retards de livraisons de l’A380 suite à des délais accrus dans les phases de production, AIRBUS annonce désormais espèrer une vingtaine de commandes d’A380 cette année. L’information tombe à pic pour donner l´occasion à l´entreprise de redresser le manche.
Singapour pourrait notamment permettre à AIRBUS d’obtenir quelques nouveaux contrats.
Le nouvel avion géant d’Airbus, l‘A380, dont la construction a pris du retard – provoquant un crash boursier sans précédent – pourrait néanmoins recevoir une vingtaine de nouvelles commandes avant la fin de l’année, a estimé jeudi le directeur commercial d’Airbus, John Leahy. Interrogé depuis Singapour par la chaîne de radio britannique BBC4, il a en effet a indiqué qu’il y était en discussions avec des clients pour prendre quelques commandes.
Au moins deux prospects pourraient signer pour l’A380 avant la fin de l’année, et le groupe pourrait même pouvoir tabler sur le fait que certains clients déjà existants passent des commandes supplémentaires avant même d’avoir reçu le premier avion. Sans pouvoir préjuger du montant total des commandes, M. Leahy a estimé qu’elles se monteraient probablement à une vingtaine avant la fin de l’année. Le directeur commercial d´Airbus estime cette nouvelle très importante compte-tenu des retards annoncés dans le programme, tout en mentionnant comme point positif majeur les résultats issus des essais en vol démontrant que l’avion atteint ses objectifs et même parfois les dépasse. A noter tout de même que si l’A380 a déjà été commandé à 159 exemplaires pour 16 compagnies aériennes, l’appareil n’a toutefois encore reçu aucune commande cette année.
Selon l’hebdomadaire français spécialisé Air et Cosmos, la compagnie allemande Lufthansa, qui a déjà commandé 15 avions géants, s’apprêterait à acquérir des exemplaires supplémentaires du nouveau géant des airs, alors que parallèlement certains observateurs mettent en cause une éventuelle responsabilité de la partie allemande – sur les founitures de câbles notamment -pour expliquer les délais de production accrus, à l’origine des retards.
La compagnie de Dubaï, Emirates, le plus gros client de l’Airbus A380 avec 43 avions commandés, pourrait également acheter de nouveaux appareils, selon des informations de presse. Ce plus gros client de l’Airbus A380 a d´ores et déjà annoncé qu´il n’envisageait pas d’annuler ses commandes du très gros porteur, en dépit de retards dans les livraisons. La compagnie de Dubaï a déclaré avoir été informée par l’avionneur européen, filiale d’EADS, d’un retard de six mois dans la réception de l’A380 et prévoit de mettre en service l’appareil avant janvier 2008.
L’avionneur européen pourrait également faire des annonces commerciales au sujet de l’A380 au Salon aéronautique de Farnborough (Grande-Bretagne), qui ouvrira ses portes le 17 juillet.
S´exprimant sur un éventuel impact commercial des actuelles turbuences observées au sein d’AIRBUS et d´EADS, M. Leahy a estimé que ces dernières n’avaient pas eu d’effet direct sur les ventes, concédant néanmoins que les compagnies aériennes recherchaient une certaine stabilité chez leurs fournisseurs. Selon lui, le changement de direction serait perçue par elles comme autant de point positif pour redémarrer sur de bonnes bases et poursuivre les opérations de production en vue de livrer ces appareils dans le délai prévu.
Sur l’éventuel impact de l’audit commandé par BAE Systems sur les ventes, M. Leahy a enfin considéré que le « turn-over » des actionnaires dans une grande compagnie internationale n’affectait pas directement la clientèle, cette dernière semblant – selon lui – avant tout intéressée par les qualités intrinsèques de l’avion. BAE Systems, actionnaire d’Airbus à 20% souhaite revendre sa part à EADS et a annoncé mercredi le lancement d’un audit d’Airbus pour déterminer s’il devait recommander à ses actionnaires de voter en faveur du prix de 2,75 milliards d’euros établi par Rothschild pour cette part, lequel est inférieur à l’ensemble des estimations.
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L’avionneur américain Boeing a livré au deuxième trimestre 97 appareils commerciaux, soit 195 depuis le début de l’année, selon des chiffres publiés jeudi par le groupe. Par famille d’appareils, Boeing a livré 70 B737 de nouvelle génération, 17 B777, 4 B747, 3 B767 et 3 B717.
SHANGHAI – China Southern Airlines, une des principales compagnies aériennes chinoises, a confirmé vendredi qu’elle allait acheter 50 Airbus A320. Il s’agit d’une partie d’une commande déjà annoncée en décembre en France.
Après Air China et China Eastern Airlines, China Southern Airlines a à son tour indiqué, dans une déclaration à la Bourse de Shanghai, qu’elle avait signé pour l’achat d’appareils, 50 au total. Les avions sont livrables entre 2009 et 2010.
La compagnie n’a pas précisé le prix effectivement convenu pour cette commande obtenue, a-t-elle simplement dit, à un prix « inférieur au prix catalogue » de 3,316 milliards de dollars.
Comme les 24 Airbus d’Air China et les 30 de China Eastern, cet achat entre dans le cadre de la commande record de 150 appareils de la famille A320 de six compagnies chinoises, annoncée en décembre lors de la visite en France du Premier ministre chinois Wen Jiabao.
Air China, qui doit débourser 1,74 milliard de dollars pour ses 24 appareils, avait également indiqué en juin avoir bénéficié d’importantes remises sur le prix catalogue, sous forme de facilités de paiement.
Airbus et son grand rival américain Boeing se mènent une lutte acharnée pour conquérir le marché chinois en plein boom, dont Boeing détient actuellement 60%.
China Southern Airlines, qui a transporté en 2005 quelque 44 millions de personnes et dont le hub principal est à Canton, revendique la première place des compagnies chinoises par la taille de sa flotte, le nombre de passagers et de lignes desservies.
(ats / 07 juillet 2006 05:07)
PARIS (Reuters) – Les commandes d’Airbus ont plongé de plus de la moitié au cours du premier semestre, faisant les frais des incertitudes pesant sur le renouvellement de sa gamme.
Le constructeur aéronautique européen, filiale à 80% du groupe EADS, a reçu ainsi seulement 117 nouvelles commandes de janvier à juin contre 276 au cours de la même période de l’année précédente.
Les livraisons ont en revanche atteint 219 avions sur le semestre contre 189 un an plus tôt, ce qui traduit le niveau record des commandes passées par les compagnies aériennes au cours des années précédentes.
Depuis plusieurs mois déjà, Airbus est à la remorque de son rival américain Boeing alors que les compagnies attendent du groupe européen qu’il revoie en profondeur son projet de moyen-porteur A350, qui ne leur convient pas sous la forme actuelle et dont les ventes sont très inférieures au B787 de Boeing.
Le groupe européen a également été pénalisé par l’annonce le mois dernier d’un nouveau retard de livraison d’au moins six mois de son très gros porteur A380
Airbus n’a vendu aucun gros porteur de la famille A330/340/350 pas plus que des A380 depuis mars, selon les chiffres fournis par Airbus sur son site internet.
De son côté Boeing a reçu à la date du 5 juillet 480 commandes nettes. Au premier semestre 2005, le constructeur américain avait reçu 441 commandes et livré 155 appareils.
Ce qui se dit nénamoins chez Airbus (pour se rassurer ?)
les compagnies recherchent la concurrence , ne serait-ce que pour maintenir un niveau de prix acceptable par elles.