Transports : la liste noire de l’aviation, 100 compagnies interdites par l’UE

Seule une petite dizaine de ces 92 compagnies ne sont pas africaines, mais originaires d’Asie centrale ou encore de Corée du Nord et de Thaïlande. En outre, trois autres transporteurs seront soumis à de simples « restrictions », seulement certains de leurs appareils étant interdits, a précisé la Commission, qui a entériné une décision unanime des experts de la sécurité aérienne des 25.

Certaines des compagnies de la liste, disponible sur le site internet de la Commission européenne, ne volent pas dans l’UE, a reconnu le commissaire européen aux Transport, Jacques Barrot. Mais « ces compagnies pouvaient à tout moment être appelées en sous-traitance par une autre », disposant elle de droits de vols dans l’UE, a-t-il expliqué.

La publication de la liste laisse d’ores et déjà sceptiques certaines associations. Le président de la Fédération internationale des victimes d’accidents aériens, Gérard David, s’est ainsi « étonné » de l’absence de compagnies du bassin méditerranéen « alors qu’il y a récemment eu des problèmes, avec des passagers qui ont refusé de décoller ou qui ont quitté les avions ».

Longtemps réticents à l’idée d’une liste noire commune, les Etats membres de l’UE avaient fini par s’y rallier après la série de catastrophes aériennes de l’été 2005, en particulier le crash de la compagnie West Caribbean au Venezuela, qui a causé la mort de 160 personnes dont 152 touristes français. Cette compagnie ne figure pas sur la liste car son pays, la Colombie, lui a lui-même déjà retiré son agrément, a expliqué mercredi M. Barrot.

La liste noire commune se substituera à celles, nationales, des Etats membres: une compagnie interdite dans un des 25 le sera dans toute l’UE. La liste noire a été établie sur la base des interdictions nationales des Etats membres. Mais elle ne les a pas reprises complètement telles quelles.

Les passagers bénéficieront « du même niveau de sécurité quel que soit l’aéroport communautaire qu’ils empruntent », s’est félicité Christine de Veyrac, responsable du dossier au Parlement européen, qui avait poussé pour que le document soit plus qu’une simple compilation des listes nationales.

Les Britanniques, par exemple, avaient demandé l’inclusion d’Air Mauritanie qui, faute de consensus entre les 25, n’a pas été retenue. Une enquête supplémentaire sera cependant conduite sous deux mois, par les aviations civiles britannique, française, espagnole et la Commission européenne, pour confirmer ou non cette décision, a indiqué une source communautaire.

De nombreux pays se disent soulagés, et ont salué cette décision de l’UE, marqués par les drames passés, dus provoqués par des problèmes techniques des appareils qui ne remplissent pas les conditions pour voler en toute sécurité ou aux défaillances humaines, dues notamment à un personnel insuffisamment qualifié ou formé.

La réaction l’OACI, Canada

C’est une série de catastrophes aériennes lors de l’été 2005 qui a finalement convaincu les pays membres de l’Union européenne de mettre en commun leurs propres listes noires.

L’Organisation internationale de l’aviation civile (OACI), tout en se gardant de s’opposer ouvertement à la liste noire européenne, a fait savoir qu’elle prônait une approche différente.