Oh ! ce n’est pas que les résultats semestriels se soient effondrés au point où certains constructeurs sont tombés (GM, Ford, Fiat…), mais tout de même, la chute de 20% est assez significative : à 681 millions d’euros contre 858 au cours du premier semestre 2004.
En cause : non pas tant la commercialisation des nouveaux modèles (Peugeot 407 et 1007, Citroën C4) mais la hausse du coût de l’acier qui pèse 164 millions d’euros dans cette baisse des bénéfices semestriels. Et ça ne devrait pas s’améliorer d’ici la fin de l’année. Ensuite, les pays où les ventes sont les plus dynamiques (Amérique Latine, Chine…) sont aussi ceux où les marges sont les plus faibles.
Et en bourse ? Hier, l’action a ouvert en baisse très sérieuse, puis s’est repris. Aujourd’hui, grâce à l’atmosphère générale favorable, elle est revenue à son niveau d’avant-hier. Apparemment, donc, c’est un non événement. Attention tout de même…