Cà y est ! Le président russe Dmitri Medvedev a annoncé que la Russie reconnaissait les régions séparatistes géorgiennes d’Ossétie du Sud et d‘Abkhazie en tant qu’Etats indépendants. Le Parlement russe avait appelé lundi à reconnaître ces deux républiques de Géorgie, celles-ci en ayant elles-même fait la demande solennelle une semaine plus tôt.
Mais entre nous y-a-t-il eu une REELLE réaction de l’Union européenne et/ou des Etats-Unis face à la situation en Géorgie ? Certes, les paroles ont fusé suite à cette annonce. Mais comme le chantait si bien Dalida, il ne pourrait s’agir avant tout que de paroles, paroles.
Il faut dire qu’en excellent stratège, Poutine a su depuis fort longtemps assurer ses arrières, ou plutôt
Bravo, cela fait plaisir de lire ce que personne ne veut dire ailleurs, la Russie tiens l’europe par les c…
merci , c’est tout à fait cela ….
C
Nous l’avions deja mis en commentaire, la géorgie et les ex republiques de l’URSS ne semblent qu’avoir le choix de leurs « colons » : USA ou Russie
cf le Kirghistan
MOSCOU, 30 juillet – RIA Novosti.
Le géant américain de l’aéronautique Boeing estime que les compagnies aériennes russes auront besoin de plus d’un millier de nouveaux appareils civils d’ici vingt ans.
« Selon nos estimations, le marché russe de l’aviation civile est l’un des plus importants, avec un chiffre d’affaires de près de 10 milliards de dollars. Au cours des dix prochaines années, la Russie aura besoin d’environ 1.060 appareils », a déclaré le directeur de la société Boeing, Russia&CIS, Sergueï Kravtchenko, cité par la chaîne Russia Today.
D’après lui, les informations selon lesquelles Boeing pourrait réduire sa présence sur le marché russe sont erronées.
« C’est faux. Nous avons signé avec Boeing un plan de coopération qui sera valable pendant plusieurs décennies et sera systématiquement appliqué. Sans les ingénieurs, les technologies, le titane et les composantes russes, le Boeing-787 Dreamliner n’aurait jamais vu le jour », a-t-il ajouté.
VSMPO Avisma, principal fournisseur de titane pour Airbus (société)
19:50 | 14/ 07/ 2008
MOSCOU, 14 juillet – RIA Novosti.
Le premier producteur russe de titane VSMPO-Avisma et le constructeur aéronautique Airbus et son actionnaire EADS ont signé un accord cadre sur les livraisons de titane pour 4 mds USD, a annoncé lundi la société russe.
Aux termes de cet accord, VSMPO-Avisma restera fournisseur de titane pour Airbus et d’autres divisions d’EADS jusqu’en 2020. La part des produits d’un degré de transformation plus poussé, dont des laminés plats et ronds et des pièces estampillées pour tous les modèles d’Airbus, dont les programmes nouveaux, y compris A350XWB, sera augmentée.
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VSMPO-Avisma restera le principal fournisseur de titane pour Airbus/EADS, couvrant la majeure partie des besoins du constructeur européen.
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petit rappel tout de même
EADS : accord sur le titane avec le Kazakhstan
a noter tout de même
In November, RTI signed a 10-year deal to supply Boeing (nyse: BA – news – people ) Co. with structural titanium for the new 787 jet. RTI expected the contract to generate $900 million in sales.
But Boeing has delayed the jet, which it calls the Dreamliner, several times until the third quarter of 2009 – more than a year behind schedule.
RTI Chief Executive Dawne S. Hickton said the company anticipated the current slowdown and reduced outside processing, overtime and staff expenses to boost operating profit margins.
Hickton said the next 12 to 18 months would be challenging but would improve in 2010 and beyond due to demand for newer and more fuel-efficient commercial planes and new military aircraft.
Boeing/Canada
C 17 contre titane ….
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Boeing confirme un contrat de 346 M$ à RTI Claro
Fruit de la Politique fédérale des retombées industrielles
par Stéphane St-Amour
Article mis en ligne le 21 janvier 2008
Une entreprise fraîchement établie à Laval touche la part du lion des contrats que Boeing a consentis à des entreprises québécoises dans la foulée de l’achat militaire, par Ottawa, de quatre avions C-17 en février 2007.
En présence des ministres fédéraux Jim Prentice (Industrie) et Micheal Fortier (Travaux publics), un haut dirigeant du constructeur d’avions américain confirmait lundi, l’octroi de contrats totalisant 420 M$ au Québec dont 346 M$ profiteront directement à ** RTI Claro **, une société spécialisée **dans l’usinage de pièces d’aéronefs en alliage de titane ** qui a pignon sur rue à l’entrée du parc autoroutier de la 25.
Obligations
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«Boeing s’assurera que chaque dollar déboursé par le gouvernement canadien pour l’acquisition de la flotte de C-17 soit compensé par des partenariats et l’attribution de contrats à des entreprises canadiennes», a indiqué Mark Kronenberg, vice-président de Boeing Integrated Defense Systems.
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Ces investissements de Boeing s’inscrivent dans le cadre de la Politique des retombées industrielles au Canada en vertu de laquelle les acquisitions importantes du gouvernement sont assorties d’une obligation qui incombe aux multinationales étrangères d’investir dans l’économie canadienne un montant égal à la valeur de leur contrat.
B-787 Dreamliner
Ce qu’il faut savoir c’est que la faramineuse commande confiée à RTI Claro n’est évidemment pas liée à la construction des quatre avions de transport stratégique C-17 achetés par Ottawa au coût de 1,8 G$, mais plutôt à la fabrication des nouveaux appareils B-787 Dreamliner de la société Boeing.
Essentiellement, cette manne proviendrait ** des quelque 50 nouvelles pièces en titane usinées et assemblées ** dans les installations de la rue Ernest-Cormier. Ces pièces, dont la taille varie entre 3 pouces et 32 pieds, permettront éventuellement de soutenir une cadence de production annuelle de 120 appareils B-787 par année à l’usine de Boeing de Seattle.
Pour mettre le tout en perspective, RTI Claro produit et assemble déjà plus de 1800 pièces au profit de Bombardier et Bell Helicopter.
Lors de l’inauguration de la nouvelle usine à Laval, l’automne dernier, la direction de RTI Claro anticipait une hausse de plus de 400% de ses revenus dès 2009. En clair, son chiffre d’affaires avoisinant actuellement les 18 M$ grimperait en l’espace de 24 mois entre 70 M$ et 75 M$.
Emplois déjà créés
Incidemment, cette manne en provenance de Boeing a été à l’origine d’un investissement de 43 M$ que RTI Claro a consacré en 2007 aux fins de relocalisation de son usine et de modernisation de ses équipements à Laval.
En l’espace de quelques mois, l’entreprise a doublé ses effectifs de 130 à 280 employés. «Nous sommes toujours en période de recrutement pour des machinistes», informe la directrice des Ressources humaines, Sylvia Pinto. Une quarantaine de nouveaux postes devraient être comblés d’ici la fin de nouvelle année, précise-t-elle.
Le ministre responsable de la région métropolitaine, Michael Fortier, a tenu pour sa part à rappeler que l’industrie aérospatiale canadienne ne se limite pas aux Bombardier, CAE, Héroux-Devtek et Bell Helicopter, mais repose également sur une solide chaîne de fournisseurs et de sous-traitants méconnus du grand public. «RTI Claro démontre la profondeur de notre industrie liée à l’aérospatiale et à la défense».
De l’argent neuf
Enfin, considérant que Boeing avait attribué ses contrats depuis un bon moment déjà, la véritable nouvelle annoncée aujourd’hui par les ministres conservateurs est l’octroi de nouveaux contrats pour 241 M$ à des entreprises québécoises par le géant américain Lockheed Martin.
Cet engagement découle de la même politique des retombées industrielles s’appliquant suite à l’achat, la semaine dernière, par le gouvernement canadien de 17 avions Hercules C-130J au coût de 1,4 G$. Depuis, Lockheed Martin s’est engagé à investir au Canada pour 842 M$ en contrats divers. «Ces investissements donnent aujourd’hui un aperçu de l’activité économique que l’acquisition d’avions de transport stratégique et tactique a commencé à générer, a déclaré le ministre de l’Industrie Jim Prentice. Ce n’est que le début des retombées industrielles considérables qui seront réalisées au cours des prochaines années.»
Bachand réagit
En milieu d’après-midi, lundi, le ministre du Développement économique, de l
No comment ….
25.08.2008 (eh oui !!!) ,
ca ne s’invente pas !!!
VSMPO-AVISMA
voir aussi précision caspart corporation, société américaine ayant une filiale dans les pyrénées atl. société fabricant les stators de réacteurs a base de titane
la dépendance est à double sens. La Russie exporte son gaz vers l’Europe certes mais les gazoducs ne sont pas amovibles…
Quasi tout le gaz russe exporté part vers l’Europe sans cette économie, le Russie ne pèse pas lourd. Comment pourrait-elle en user de manière contraignante?