En général, lorsque je lis The Economist, je commence par regarder les pages de publicité – je ne désespère pas de mettre au point, un jour, un indicateur mesurant le lien entre les compagnies et les secteurs qui annoncent dans cet hebdomadaire et les variations de leurs cours de bourse.
Pour l’heure, dans un autre registre, je constate que la bataille publicitaire fait rage entre Airbus et Boeing. Dans le dernier numéro, Airbus s’est offert 4 pages où sont mis en avant les atouts comparatifs de l’A350 – très classique, efficace, je dis. Ma surprise est venue de LA page de publicité de Boeing (reproduite ci-dessus), qui peut-être interprétée comme un appel à la conciliation : Boeing ne serait pas seulement cette compagnie qui colle un procès à son rival à cause de ses avances. Le géant américain se présente, pour une fois, comme un afficionados du partenariat, un conciliateur hors pair, un mediateur même… Etonnant.
Il est écrit en gros : « Le partenariat est le langage universel » ; en petit : « Boeing et ses nombreux partenaires européens, incluant Alenia Aeronautica, Dassault Systèmes, Messier-Dowty, Smiths Aeospace, Thales and Rolls-Royce développent un nouvel avion révolutionnaire par son efficacité – le Dreamliner 787. Quand les meilleurs esprits du monde travaillent ensemble, vous produisez de la pensée qui parle le langage du changement. »
Voila toute la campagne publicitaire de Boeing sur ses nouveaux appareils (cf. Boeing 777-200LR, Boeing 787, Boeing 747-8 et Boeing 737 Nouvelle Génération).
Si vraiment le Boeing 787 sera vraiment ce que promet Boeing, il revolutionnera le transport aérien.
http://www.boeing.com/commercial/advertising.html
Le succes du 787 est du à une politique commerciale trés agressive de la part de Boeing notamment sur les tarifs. Pratique trés risquée d’autant plus que c’est un gap énorme pour eux. Airbus me semble mieux armé avec l’A350 parce qu’ils ne partent pas d’aussi loin que Boeing avec l’A330. Le 787 volera surement aprés beaucoup problèmes et de reports de livraison difficilement supportables financièrement. Le 747 Advanced sera plus abouti parce que nourri de l’expérience du 787. La véritable réussite de Boeing réside dans la réalisation du 777 et du coup de pouce des autorités de certification concernant le règlement ETOPS-180. L’A340 est maintenant hors-jeu. Airbus aura du mal à s’en remettre sur ce secteur.
moi je ne crois plus en airbus , je pense que boeing va lui faire mordre la poussière , sur le long courrier , je crois aussi que l’A380 sera un fiasco sur le plan commercial et technique ,
Tam semble prendre Boeing pour une bande de novices dans le développement d’avions long-courriers. Il ne semble pas non plus être informé des termes et conditions de vente du A380… (on parle du financement par Airbus de certains travaux d’aménagements aéroportuaires nécessaires pour le recevoir) et du carnet de commandes bien loin de garantir le retour sur investissement.
Aprés une douloureuse restructuration causée par l’absorbtion des firmes telles que Douglas , de Northrop et autres , Boeing reprend du poil de la bête avec son 777 et 787 ; il faut ici souligner la merveileuse modernisation du B 777 qui fait battre de l’aile aux programmes A 340 et A 330 , quant à l’A 350 , sûrement qu’il sera en porte à faux face à son concurent le 787 car il s’agit d’un concept modifié contre un concept neuf,si je pouvait me faire écouter du coté d’ Airbus , je les conseillerais d’accélerer la modernisation du programme A 320 ,le seul programme Airbus qui donne du fil à retordre à Boeing. L’ A 380 connaîtra peut-être le même sort que le concorde p-c-qu’il est trop énergivore.
vous allez un peu trop vite en prévoyant l’echec de l’echec de l’A380 , il n’est même pas en service ..certains parle comme si ça va l’Apocalypse pour airbus
il est clair que « tam » sous estime trop boeing !
pendant qu’airbus se concentrait sur le 380 boeing se concentrait sur un avion plus réaliste dans la taille et plus econome en conbustible etc…
le 787!
boeing l’avait dis « il n’y aura pas de place pour un avion de plus de 400 places au cours des vingt prochaines années… »
airbus a fait comme il voulait en disant que « boeing n’est pas pret a lancer un concurent »!
encore que boeing soit interesser!?
qu’en est il maintenant boeing prends de l’avance sur les concepts et dans la technologie.
regarder les 777/787 pour le dernier il n’existe pas et c’est dejà un succes!
le 350 va remplacer le defunt 340 (tué par le 777)et se vendra certe plus que le 380…
en revanche je suis d’accord avec Philémon NGINDU a propos de la modernisation du 320 ou voir son remplacement!
Car airbus reste le plus gros vendeur de mono couloir par rapport au tres venerable 737…
On vous paye pour dire des choses comme ca?? Airbus c’est de la merde..etc… Apres vous vous sentez mieux??
Et si l’A380 n’atteint pas son seuil de rentabilité et alors en quoi ca vous gene? Au moins Arbus aura eu le crain de botter le c.. de Boeing.
Vous etes des experts et les dirigeants et cadres de Arbus sont tellement plus idiots que vous..C’est bien ca…
Laissons voir qui vaincra!!
Je vous conseille de plutot lire cela
http://www.leblogfinance.com/2006/03/a380_le_test_dv.html
fred à écrit « On vous paye pour dire des choses comme ca?? Airbus c’est de la merde..etc… Apres vous vous sentez mieux??
Et si l’A380 n’atteint pas son seuil de rentabilité et alors en quoi ca vous gene? Au moins Arbus aura eu le crain de botter le c.. de Boeing…. »
il y a comme de l’hysteri dans l’air…
vous ete bien nerveux mon cher fred!
il a ici en tout cas pour ma part un passioner d’aeronautique!
vous avez surement mal interpreter la chose!
en tous cas seul les écrit reste et vous avez dis je cite,
« Au moins Arbus aura eu le crain de botter le c.. de Boeing…. »
mais ou est donc se bottage de c… de Boeing si ce n’est Airbus qui est en train de se le faire botter
vous avez du mal a reconaitre l’echec du A380 on dirait?
saviez vous qu’unresponsable d’airbus avait dis que « l’erreur etait d’avoir dévoiler le seuil de rentabilité »
désoler mon cher mais il va falloir ranger votre hysterie de coté
Si l’on devait me payer pour dire la verité alors la je serais surement gagnant!…
y a pas de lézare…
Je voulais juste signaler a tous ceux qui pretendent que l A380 est trop energivore qu il est celui qui concomme le moins par km parcouru par passager de tous les avions que vous citez. Le 787 est un succes pour Boeing tant mieuxpour eux, ils ont l avion le plus moderne sur ce creneau pour l’instant, quand Airbus sortira le sien il sera en avance, puis apres des annees il sera a nouveau depasse par Boeing, et ainsi de suite. L A350 suscite deja bcp d interet pour un avion qui est loin d exister.
Concernant l A380 rappelons qu il sera certainement commercialise pendant au moins les 40 prochaines annees, qd +de 150 ont ete vendus avant meme son entree en service, il lui reste largement le temps d atteindre son seuil de rentabilite. Rappelons que le Boeing 747 est commercialise depuis 1969 et qu il enregistre encore des commandes. Par ailleurs a terme Airbus pourra encore compter sur la version fret du 380 pour atteindre son seuil de rentabilite, rappelons que cette version est en suspens depuis les difficultes d Airbus mais qu il existera a terme et qu avant d etre repousse un certain nombre avait deja trouve preneur.
Attendons de voir de quoi l’avenir sera fait au lieu de cracher inutilement, sur la base de pure speculations sur des entreprises, aussi bien Boeing qu Airbus, et des hommes qui se bougent. Un defaut un peu trop typiquement francais