Cessons de fantasmer sur de l’hydrogène « compétitif » par rapport au pétrole. Il est produit soit à partir d’énergies fossiles, soit par électrolyse de l’eau. L’hydrogène n’est qu’un VECTEUR d’énergie, propre certe, mais autant que l’électricité dans un fil !
De toutes façons Benoit dans le cas de la pile à combustible l’hydrogène sert à faire de l’électricité…
Petites infos complémentaire : AXANA a déjà depuis quelques temps des générateurs stationnaires qui tournent sur des sites industriels :
Chez ST Microelectronics à Crolles notamment qui notamment en raison de son image (de ses liens avec Air liquide et de sa proximité géographique avec Axane basé à Sassenage) a été le premier client.
Ensuite, il existe également une technologie complémentaire à la pile et qui permettrait d’accélérer son développement :
Le problème des piles embarquées c’est qu’elles marchent à l’hydrogène, gaz difficile à stocker. Il est possible d’y associer des crakers embarqués.
Un craker c’est une unité qui va recevoir un hydrocarbure (essence, éthanol, huile…) et qui va casser la molécule ( la « craker ») pour en récupérer l’hydrogène. C’est comme ça qu’on en produit à grande échelle mais il en existe également des versions embarquées. Le challenge étant le temps de réponse dans le débit de production pour répondre aux contraintes d’un véhicule à moteur.
L’inconvénient c’est que forcément ça dégage du C02 (mais pas de Nox ni de particules) mais l’avantage c’est que ça permet d’avoir une pile à combustible dans sa voiture à moteur électrique et de faire le plein à la station service comme d’habitude. Ou selon le réglage, chez Mc Do à la friteuse ou à la pharmacie à l’alcool !
Et il est toujours possible de mettre un réservoir d’hydrogène pour fonctionner sans polluer en agglomération.
L’intérêt de la technique c’est qu’elle permet de commercialiser rapidement des automobiles utilisant la pile à combustible qui se ravitaillent au réseau existant.
Et ainsi le marché serait en peu de temps suffisant pour amortir l’installation de pompes à hydrogène dans les stations services.
Il me semble important que cette technologie arrive vite sur le marché pour une raison simple :
La production de l’hydrogène est basée sur l’utilisation de combustibles fossiles donc le marché de la pile n’est viable que temporairement. Quand il n’y aura plus de pétrole ni de gaz ce sera fini.
Mais comme le rendement énergétique global
Pétrole ->hydrogène->électricité-> mouvement
est meilleur que
Pétrole-> combustion->mouvement (60% de l’énergie perdue en chaleur et frottements)
Cela permettra d’optimiser l’utilisation des ressources avant de basculer au tout électrique ou de produire à partir de la biomasse.
Vous me répondrez qu’on peut faire de l’hydrogène en électrolysant l’eau. C’est vrai. Mais ça consomme plus d’électricité que ce que l’on récupère au travers de la pile à combustible alors il vaut mieux mettre l’énergie directement dans une batterie, c’est bien plus rentable.
Merci bcp Laurent pour ces precisions , sympa l’aller retour entre blog auto / blog fi
bon , vous l’aurez compris , les energies renouvelables m’interessent bcp
je vais encore creuser Laurent , avec tout ce que tu me dis , il ya matiere en somme … 😉
Air Liquide maintient son objectif de bénéfice net 2005, confiant pour 2006
PARIS, 26 jan 2006 (AFP)
Air Liquide, qui a réalisé plus de 10 milliards d’euros de ventes en 2005, a maintenu jeudi son objectif de hausse du bénéfice net pour 2005 et s’est dit « confiant » pour continuer à progresser en 2006.
Cet optimisme soutenait l’action, qui gagnait 1,52% à 173,10 euros peu après l’ouverture de la Bourse de Paris, vers 08h05 GMT.
I simply want to tell you that I’m newbie to blogging and site-building and actually enjoyed this web-site. Most likely I’m likely to bookmark your blog . You definitely come with incredible article content. Thanks a bunch for revealing your blog.
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L
Cessons de fantasmer sur de l’hydrogène « compétitif » par rapport au pétrole. Il est produit soit à partir d’énergies fossiles, soit par électrolyse de l’eau. L’hydrogène n’est qu’un VECTEUR d’énergie, propre certe, mais autant que l’électricité dans un fil !
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Un craker c’est une unité qui va recevoir un hydrocarbure (essence, éthanol, huile…) et qui va casser la molécule ( la « craker ») pour en récupérer l’hydrogène. C’est comme ça qu’on en produit à grande échelle mais il en existe également des versions embarquées. Le challenge étant le temps de réponse dans le débit de production pour répondre aux contraintes d’un véhicule à moteur.
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Vous me répondrez qu’on peut faire de l’hydrogène en électrolysant l’eau. C’est vrai. Mais ça consomme plus d’électricité que ce que l’on récupère au travers de la pile à combustible alors il vaut mieux mettre l’énergie directement dans une batterie, c’est bien plus rentable.
Merci bcp Laurent pour ces precisions , sympa l’aller retour entre blog auto / blog fi
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Air Liquide maintient son objectif de bénéfice net 2005, confiant pour 2006
PARIS, 26 jan 2006 (AFP)
Air Liquide, qui a réalisé plus de 10 milliards d’euros de ventes en 2005, a maintenu jeudi son objectif de hausse du bénéfice net pour 2005 et s’est dit « confiant » pour continuer à progresser en 2006.
Cet optimisme soutenait l’action, qui gagnait 1,52% à 173,10 euros peu après l’ouverture de la Bourse de Paris, vers 08h05 GMT.
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