Nous l’avions dit et répété ici-même : le Boeing 787 Dreamliner n’arrivera pas à l’heure.
Le groupe aéronautique américain a annoncé mercredi le report de six mois des premières livraisons de son avion de ligne de nouvelle génération 787 Dreamliner, désormais prévues fin novembre ou en décembre 2008, au lieu de mai 2008 prévu initialement.
Maints et maints indices, déclarations et dénis avaient précédé cette nouvelle.
L’américain Boeing a annoncé mercredi le report de six mois des premières livraisons de son avion de ligne de nouvelle génération 787 Dreamliner, en raison de « difficultés continues dans l’assemblage des premiers avions« . 250 exemplaires ont d’ores et déjà été commandés depuis le début de l’année.
Le groupe a également à nouveau reporté le premier vol d’essai du long-courrier à fin mars 2008. Déjà début septembre, Boeing avait repoussé ce vol de deux mois, entre mi-novembre et mi-décembre au lieu de fin septembre, clamant néanmoins haut et fort qu’en aucun cas les délais supplémentaires ne se révéleront aussi « catastrophiques » que ceux auxquels est confronté son concurrent Airbus sur l’A380.
Le groupe a assuré en revanche que ces reports n’auraient « pas de conséquences » sur ses résultats financiers et maintenu ses prévisions pour 2007 et 2008. L’action chutait cependant mercredi de 3,10% vers 17h15 GMT, à 98,31 dollars. Suite à l’annonce, l’action avait immédiatement plongé, clôturant finalement en baisse de 2,73% à 98,68 dollars.
Début septembre, le groupe, sous pression depuis plusieurs mois pour tenir le calendrier du programme avait admis buter sur deux problèmes dans l’assemblage final, « un problème de séquençage » et un retard dans l’intégration d’un logiciel. Depuis, la plupart des analystes s’attendaient à un report également des premières livraisons, s’étonnant plutôt que Boeing ne l’ait pas encore fait. L’action avait d’ailleurs chuté vendredi dernier de plus de 2%, le marché tablant sur le report du programme.
A la fin août, un porte-parole de Boeing, Adam Morgan, avait confié à la presse que le premier vol d’essai du Boeing-787 Dreamliner n’aurait pas lieu avant fin septembre. « L’avion n’est pas encore prêt pour décoller. Nous devons effectuer une série d’essais au sol, sans lesquels le premier vol ne pourra avoir lieu. Nous voulons que tout marche bien, mais ne pouvons pas encore citer la date exacte du premier vol. Pour le moment, il est fixé à fin septembre », avait-t-il indiqué.
L’avionneur américain avait démenti, vendredi 10 août, que le premier vol de son B787 avait quelques jours de retard, comme l’affirmait pourtant le quotidien américain Seattle-Post Intelligencer le jour même. Le journal avançait que le lancement ne pourrait avoir lieu avant octobre. Si l’avionneur américain avait jusqu’ici assuré plusieurs fois être en mesure de tenir son calendrier, selon le journal, le retard serait du aux difficultés rencontrées lors de l’intégration opérationnelle des systèmes de contrôle de vols et des différents logiciels sur l’appareil. La mise en musique des différents composants sur le terrain pourrait ne pas s’avérer aussi aisée que prévue, même si les systèmes informatiques ont bien été testés en laboratoire en respectant le planning initial. Ce qui correspond aux arguments évoqués aujourd’hui par Boeing.
Le constructeur avait toutefois tenu à faire la différence avec Airbus en assurant tenir les délais de livraison. « La livraison est assurément une étape cruciale et nous serons en mesure de livrer le premier appareil en mai 2008 », avait ainsi affirmé le patron de l’aviation civile chez Boeing, Scott Carson. C’est à dire quelques jours avant les Jeux Olympiques de Pékin.
Boeing avait aussi voulu rassurer côté financier, affirmant que ce retard « n’aura aucun impact sur (ses) prévisions de résultats », relevées en juillet. L’avionneur a augmenté cet été son budget investissements de 3,4 à 3,7 milliards de dollars, avait rappelé sa direction, en anticipation des « pressions qui surviennent à la fin de tout programme ».
Boeing pourrait également admettre que la montée en cadence de production prévue – six appareils par mois, six mois après la première livraison – « pourrait ne pas être réalisable » soulignent d’ores et déjà les analystes, pronostiquant quant à eux désormais une révision des bénéfices attendus.
Sources : AFP, KOT
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Boeing: le directeur du programme 787 Mike Bair remplacé immédiatement
WASHINGTON, 16 oct 2007 (AFP)
Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé mardi le remplacement, avec effet immédiat, du responsable du programme 787 Dreamliner, quelques jours après avoir reconnu que les premières livraisons de l’appareil interviendront six mois plus tard que prévu.
Mike Bair a été remplacé par Pat Shanahan, jusqu’ici vice-président en charge des missiles dans la division défense, selon un communiqué du groupe.
Boeing n’a pas officiellement lié ce changement à la tête de son programme vedette aux retards annoncés la semaine dernière. Il l’a simplement placé dans le contexte d’une série de nominations découlant du départ à la retraite de Laurette Koellner, présidente de Boeing International.
Mike Bair, qui était responsable du programme 787 depuis ses débuts en 2004, doit prendre la direction de la stratégie et du marketing de l’aviation commerciale chez Boeing. « Mike a mené le programme 787 du stade de concept à celui d’appareil leader sur le marché », a simplement commenté le groupe.
A la Bourse de New York, l’action Boeing cédait 0,11% 94,73 dollars après cette annonce, vers 18H00 GMT.
En raison de difficultés de production au niveau de l’assemblage, Boeing a annoncé la semaine dernière que les premières livraisons du 787, un avion de ligne dernier cri promis à un grand succès commercial, n’interviendraient que fin novembre ou en décembre 2008, au lieu de mai 2008. Le premier vol d’essai a également été reporté à mai 2008 contre fin 2007.
Le système de production complexe et inédit du 787, fondé sur la sous-traitance de plusieurs parties de l’appareil à des fournisseurs extérieurs, a été invoqué comme la raison des retards.
L’expérience de M. Shanahan « dans la gestion de programmes complexes lui permettra de pérenniser les performances de nos équipes sur le 787, alors que nous devons relever des défis dans notre système de production », est-il ajouté.
Avant d’être affectée à la division défense en 2002, M. Shanahan a dirigé deux programmes dans l’aviation civile, le 757 et 767-400ER.
Le 787 fait l’objet de 710 commandes à ce jour.
Boeing: le directeur du programme 787 Mike Bair remplacé immédiatement
WASHINGTON, 16 oct 2007 (AFP)
Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé mardi le remplacement, avec effet immédiat, du responsable du programme 787 Dreamliner, quelques jours après avoir reconnu que les premières livraisons de l’appareil interviendront six mois plus tard que prévu.
Mike Bair a été remplacé par Pat Shanahan, jusqu’ici vice-président en charge des missiles dans la division défense, selon un communiqué du groupe.
Boeing n’a pas officiellement lié ce changement à la tête de son programme vedette aux retards annoncés la semaine dernière. Il l’a simplement placé dans le contexte d’une série de nominations découlant du départ à la retraite de Laurette Koellner, présidente de Boeing International.
Mike Bair, qui était responsable du programme 787 depuis ses débuts en 2004, doit prendre la direction de la stratégie et du marketing de l’aviation commerciale chez Boeing. « Mike a mené le programme 787 du stade de concept à celui d’appareil leader sur le marché », a simplement commenté le groupe.
A la Bourse de New York, l’action Boeing cédait 0,11% 94,73 dollars après cette annonce, vers 18H00 GMT.
En raison de difficultés de production au niveau de l’assemblage, Boeing a annoncé la semaine dernière que les premières livraisons du 787, un avion de ligne dernier cri promis à un grand succès commercial, n’interviendraient que fin novembre ou en décembre 2008, au lieu de mai 2008. Le premier vol d’essai a également été reporté à mai 2008 contre fin 2007.
Le système de production complexe et inédit du 787, fondé sur la sous-traitance de plusieurs parties de l’appareil à des fournisseurs extérieurs, a été invoqué comme la raison des retards.
L’expérience de M. Shanahan « dans la gestion de programmes complexes lui permettra de pérenniser les performances de nos équipes sur le 787, alors que nous devons relever des défis dans notre système de production », est-il ajouté.
Avant d’être affectée à la division défense en 2002, M. Shanahan a dirigé deux programmes dans l’aviation civile, le 757 et 767-400ER.
Le 787 fait l’objet de 710 commandes à ce jour.
Boeing: le directeur du programme 787 Mike Bair remplacé immédiatement
WASHINGTON, 16 oct 2007 (AFP)
Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé mardi le remplacement, avec effet immédiat, du responsable du programme 787 Dreamliner, quelques jours après avoir reconnu que les premières livraisons de l’appareil interviendront six mois plus tard que prévu.
Mike Bair a été remplacé par Pat Shanahan, jusqu’ici vice-président en charge des missiles dans la division défense, selon un communiqué du groupe.
Boeing n’a pas officiellement lié ce changement à la tête de son programme vedette aux retards annoncés la semaine dernière. Il l’a simplement placé dans le contexte d’une série de nominations découlant du départ à la retraite de Laurette Koellner, présidente de Boeing International.
Mike Bair, qui était responsable du programme 787 depuis ses débuts en 2004, doit prendre la direction de la stratégie et du marketing de l’aviation commerciale chez Boeing. « Mike a mené le programme 787 du stade de concept à celui d’appareil leader sur le marché », a simplement commenté le groupe.
A la Bourse de New York, l’action Boeing cédait 0,11% 94,73 dollars après cette annonce, vers 18H00 GMT.
En raison de difficultés de production au niveau de l’assemblage, Boeing a annoncé la semaine dernière que les premières livraisons du 787, un avion de ligne dernier cri promis à un grand succès commercial, n’interviendraient que fin novembre ou en décembre 2008, au lieu de mai 2008. Le premier vol d’essai a également été reporté à mai 2008 contre fin 2007.
Le système de production complexe et inédit du 787, fondé sur la sous-traitance de plusieurs parties de l’appareil à des fournisseurs extérieurs, a été invoqué comme la raison des retards.
L’expérience de M. Shanahan « dans la gestion de programmes complexes lui permettra de pérenniser les performances de nos équipes sur le 787, alors que nous devons relever des défis dans notre système de production », est-il ajouté.
Avant d’être affectée à la division défense en 2002, M. Shanahan a dirigé deux programmes dans l’aviation civile, le 757 et 767-400ER.
Le 787 fait l’objet de 710 commandes à ce jour.
Boeing: le directeur du programme 787 Mike Bair remplacé immédiatement
WASHINGTON, 16 oct 2007 (AFP)
Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé mardi le remplacement, avec effet immédiat, du responsable du programme 787 Dreamliner, quelques jours après avoir reconnu que les premières livraisons de l’appareil interviendront six mois plus tard que prévu.
Mike Bair a été remplacé par Pat Shanahan, jusqu’ici vice-président en charge des missiles dans la division défense, selon un communiqué du groupe.
Boeing n’a pas officiellement lié ce changement à la tête de son programme vedette aux retards annoncés la semaine dernière. Il l’a simplement placé dans le contexte d’une série de nominations découlant du départ à la retraite de Laurette Koellner, présidente de Boeing International.
Mike Bair, qui était responsable du programme 787 depuis ses débuts en 2004, doit prendre la direction de la stratégie et du marketing de l’aviation commerciale chez Boeing. « Mike a mené le programme 787 du stade de concept à celui d’appareil leader sur le marché », a simplement commenté le groupe.
A la Bourse de New York, l’action Boeing cédait 0,11% 94,73 dollars après cette annonce, vers 18H00 GMT.
En raison de difficultés de production au niveau de l’assemblage, Boeing a annoncé la semaine dernière que les premières livraisons du 787, un avion de ligne dernier cri promis à un grand succès commercial, n’interviendraient que fin novembre ou en décembre 2008, au lieu de mai 2008. Le premier vol d’essai a également été reporté à mai 2008 contre fin 2007.
Le système de production complexe et inédit du 787, fondé sur la sous-traitance de plusieurs parties de l’appareil à des fournisseurs extérieurs, a été invoqué comme la raison des retards.
L’expérience de M. Shanahan « dans la gestion de programmes complexes lui permettra de pérenniser les performances de nos équipes sur le 787, alors que nous devons relever des défis dans notre système de production », est-il ajouté.
Avant d’être affectée à la division défense en 2002, M. Shanahan a dirigé deux programmes dans l’aviation civile, le 757 et 767-400ER.
Le 787 fait l’objet de 710 commandes à ce jour.